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那么，參考大眾中國官網對轎車的分類，分級是緊湊、中型、高端，它已經沒有A、B、C、D來說這個事了 。
中國也有自己的汽車分類標準那么，除了大眾開創的A、B、C、D級，其實很少有人知道，我們國內也有自己的汽車分類標準的 。
參考1988年實行的汽車分類國家標準《GB-941789》，里面把轎車分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車，它的分類依據就是排量的大小 。
這個國標在2001年廢止了，現在的分類以《GB3730.1-2001汽車和掛車類型的術語和定義》為準的 。
分類標準也已經和軸距、排量沒關系了，按照車門數量、座位數量、汽車具體特征，比如說有沒有敞篷，發動機放前面還是放后面，它是通過這個來進行區分的，更科學一點 。
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總的來說，A、B、C、D分級方式，雖然不是硬性的標準，但已經是通俗比較好記的說法了，可以讓車子有相對簡單的分級，方便我們好記和理解 。
斯柯達是不是廉價版大眾？那讓A、B、C、D級深入人心的大眾，在平臺戰略上，的確是玩得比較溜，比較領先的 。
比如說MQB平臺，能夠同時生產4個品牌，4個級別的車型，大家都叫做什么？MQB，拼音的之一個字母，叫做“沒區別”平臺，挺有意思的 。
比如說斯柯達，網上有視頻的，你把發動機斯柯達的標「叭」一下撕掉，下面還有個大眾標粘在那邊的，便宜點的斯柯達，是不是就是廉價版大眾？
有人說，奧迪就是大眾換了個殼，在剛才撕掉了的標上，再粘了一個奧迪的標上面去，A3就是高爾夫換了個標，是不是真的就像我們想的這樣？奧迪和大眾的差別到底有多大？
大眾名字里面有個大，它除了銷量大，究竟還有其他什么地方是大的？
關鍵詞：大眾想知道這些很簡單，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「大眾」，就可以看到了 。
「備胎說車」，等你來玩 。
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