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空調常見故障如何判斷和維修？，柴油車空調故障判斷與維修？( 二 )

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（三）壓縮機有故障
縮機卡死或內部損壞、壓縮機缸和壓縮機墊竄氣、進排氣閥損壞、壓縮機電磁離合器線圈短路等均能造成壓縮機不能壓縮制冷液或壓縮不良 。此時 ， 如用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力 ， 可發現兩者壓力相同或相差不大 ， 提高發動機轉速時 ， 其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管 ， 可感覺兩者溫差不大 。當壓縮機出現缸和壓縮機墊竄氣故障時 ， 用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手 。出現此種故障時 ， 一般需更換 。
二、汽車空調不夠冷故障
造成輸出的制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的原因如下 。
（一）制冷液不足
對大多數汽車而言 ， 制冷量下降是由于制冷液不足造成的 。造成制冷液不足的原因大多是由于系統中微量的泄漏 。制冷液不足的現象也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到 ， 在空調正常運轉時 ， 若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生 ， 則說明制冷液不足 。若出現明顯氣泡翻轉的情況 ， 則制冷液為嚴重不足了 。制冷液若不足 ， 應添加制冷液 ， 但要注意 ， 如果從低壓處添加 ， 禁止倒置制冷液 ， 以防低壓側因為有液態制冷液 ， 而出現壓縮機內的 “液擊”現象 ， 損壞壓縮機；如果從高壓側加入則禁止起動發動機 ， 以防制冷液倒流入瓶中 。
（二）制冷液的添加過量
對于剛維修后的空調系統 ， 制冷不足的原因往往是制冷液的添加量過多 ?？照{系統中制冷液在各部件中所占容積的比例是有一定要求的 。如果所占比例過大 ， 反而會影響其散熱效果 。這是因為制冷系統中制冷液與高壓側的散熱能力有密切的關系 ， 散熱能力強要求制冷液多；散熱能力弱那么制冷液可以少些 。制冷液注入是否過多 ， 可以從干噪罐上方視液鏡中觀察到 ， 如汽車空調在運轉時 ， 從視液鏡中看不到一點氣泡 ， 壓縮機停轉后也無氣泡那肯定是制冷液過多 。若確為制冷液過多 ， 可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可 。
（三）空調系統中有空氣
空調系統中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷液時有空氣滲入 ， 都會造成制冷量不足 。這是由于空氣是導熱的不良物質 ， 它在制冷系統壓力和溫度下 ， 不能溶于制冷液 ， 因而空氣要占有一定的制冷液空間 ， 影響其散熱能力 ， 這些空氣也會隨制冷液在空調系統中 ， 進行循環 ， 從而造成膨脹閥噴出的制冷液量下降 ， 導致空調的制冷能力下降 。制冷液內空氣過多 ， 可以從干燥罐上方檢視孔內觀察到 ， 空調正常運轉時 ， 若視液孔內有連續不斷的快速的氣泡流動 ， 則為系統內空氣過多 。這時就需要對制冷系統進行抽真空后 ， 再重新加注新的制冷液 。
【空調常見故障如何判斷和維修？，柴油車空調故障判斷與維修？】（四）制冷液與冷凍機油內含雜質過多
制冷液與冷凍機油內含雜質過多會使系統中出現部分堵塞而引起制冷量不足 。
簡易檢查方法是；制冷管道及部件中 ， 在相鄰處若出現非常明顯的熱冷突變 ， 即為該處堵塞 。因此 ， 在維修空調時 ， 選擇合格品的制冷液是很關鍵的 ， 尤其不要選擇擇那些“三無”產品 。
（五）空調制冷液中有水份滲入
在制冷系統中有一個部件是干燥罐（瓶） ， 它的主要任務就是吸收制冷液中的水份 ， 以防因制冷液中水份過多制冷量下降 。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態時 ， 則水份就不能再被濾出 ， 當制冷液通過膨脹閥節流孔時 ， 由于其壓力和溫度的迅速下降 ， 冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象 ， 并導致制冷液流通不暢 ， 阻力增大 ， 或完全不能流動 。系統中有無水份可以通過停機一會 ， 系統是否恢復正常狀態 ， 若恢復正常狀態 ， 則可確定 。凡是屬于制冷液含水過多的故障 ， 都應更換干燥劑或更換干燥罐 ， 同時 ， 重新對系統抽真空 ， 重新注入新的適量的制冷液 。

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