筆者平時開的是一臺比較老的車，手動擋，離合賊重，連ESP都沒有，就連油門踏板也是原始的拉線式……但就是這種蠢蠢的機械感，才讓我體驗到了最原始的駕駛樂趣 。
隨著時代變遷科技發展，現在的新車幾乎都換成了電子油門踏板 。還記得筆者之一次開電子油門的手動擋車型時，當時它的反應就是“一踩沒反應，再踩就竄”，作為手動擋老司機的筆者，開車也變得磨磨唧唧 。
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當然，不同車型的電子油門調校都不一樣，有的靈敏有的遲鈍，畢竟是電子控制，反應當然沒有拉線那么直接 。但是，有一樣“法寶”，能讓不靈敏的油門變得靈敏，靈敏的油門變得更靈敏 。
為什么會“一踩沒反應，再踩就竄”？
采用電子油門踏板的車，當然節氣門也是電子的 。電子油門通過油門踏板踩下的深淺，向ECU發送信號，再由ECU根據踩下的深淺與車況綜合進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度 。
如果突然間將油門踩到底，ECU根據當前的車速、節氣門開度等數據進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時限制噴油嘴進行更大化的噴油 。這樣一來，做開車時就會感覺油門踩下后，明顯有一個延時車才開始發力 。這就是為什么“一踩沒反應” 。
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在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓挫感，ECU檢測到動力不足，就會調節節氣門開度和噴油量，有時會導致車輛突發性前竄 。這就是為什么“再踩就竄” 。
什么是油門加速器？
為了解決這種“一踩沒反應，再踩就竄”的現象，油門加速器應運而生 。
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油門加速器其實是個很簡單的裝置，將它安裝在油門踏板傳感器和控制模塊之間，它可以攔截并改變油門踏板的輸出信號 。在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態響應更好 。
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如果說原來踩下油門踏板的行程和節氣門開度是1:1的話，那么加裝油門加速器后的比例就是1:1.X 。假設油門加速器能將信號放大50%，那么比例就是1:1.5，也就是說當踩下油門踏板行程達到66%時，節氣門的開度為99% 。但是，節氣門的開度不可能超過100%，也就是說，油門踏板剩下將近33%的行程產生的信號都是沒用的 。
有什么車能用？
當然，加裝電子油門加速器的前提就是必須是一輛電子油門的車，這玩意兒對拉線油門沒用 。
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對于有“S擋”或是“運動模式按鈕”的車來說，加裝油門加速器后，在普通模式下行駛效果會比較明顯，但是掛入“S擋”或調到“運動模式”后，本來油門響應就變靈敏了，再使用油門加速器的效果并不會太明顯 。
真的有用嗎？
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油門加速器在X寶上的價格由幾百到幾千，宣傳語也是五花八門，為此，我們專門到寶之升寶馬升級中心，見證了這臺M4加裝PedalBox油門加速器的過程，體驗一下這個當下最火的油門加速器究竟有沒有作用 。
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從說明書中就可看出，這屬于無損安裝，整個安裝過程也就5分鐘，安裝完還需進行學習和標定 。
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所有過程完成后，就一起與車主去試車 。我們體驗了在D擋下關閉和打開加速功能，以及S擋下關閉和打開加速功能 。
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【冒險島加速器有什么用加速器有什么用】結果是，在D擋下，打開加速功能后，油門響應明顯變得更靈敏，車也變得更竄 。在S擋下，打開加速功能后，能感覺有一點變化，但是變化并不是特別明顯，可能節氣門早已全開，油門踩再深也無濟于事 。
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提升動力，降低油耗？同樣車速，轉速更低？
關于汽車的一些改裝產品，我們常常會見到的宣傳語就是“提升動力，降低油耗 。同樣車速，轉速更低 ?！庇烷T加速器也不例外 。
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