據報道，中老鐵路線路全長1035公里，歷經11年艱苦建設，全線新建車站50個，項目線路北起中國昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，繼續向南經老撾瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市 。加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達 。
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圖源：新華社
萬象站有“檀木之城、森林之都”之稱，是老撾更大客運車站，站房面積1.45萬平方米 。
當地時間11月30日，老撾 *** 宣布，對中老鐵路老撾段列車實行試行票價 。其中，老撾段始發站萬象站至終點站磨丁站的普速列車硬座票價僅需132元人民幣（含2元保險費），動車二等座為185元人民幣，動車一等座為294元人民幣 。
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近日，身在老撾的中國博主走訪萬象火車站時，發現該車站目前并非全天售票，而是分為三個時間段：早7時-10時，下午2時至4時30分，晚上8時至8時40分 。
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有趣的是，發現商機的老撾商販已經在站前廣場賣炸丸子了 。
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此次中老鐵路開通后，不僅中老兩國人民關心，一些國外博主也慕名去體驗了一把“中國速度” 。
12月9日，外國博主就在發布的視頻配文中感嘆：“多虧了中國在老撾創造的工程奇跡，原來要8、9個小時的旅途現在只要不到2小時 ?！?br />
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值得注意的是，該博主拍攝當天，乘車的人相當多，等待檢票的隊伍一直排到了安檢口 。
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正如網友所說，中國承建的項目很有心，“給的都是別人真正需要的，也把中國文化和中國文明展現給了外國人” 。
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老撾有著豐富的礦產資源，但因為交通不發達，發展受到極大限制，在此之前，老撾境內擁有的全部鐵路里程僅3.5公里 ?？梢哉f，擁有一條貫穿全國并連通其他國家的鐵路，一直是幾代老撾 *** 與人民的夢想 。
作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程的中老鐵路，中老鐵路全線開通運營，讓老撾 *** 與人民的夢想成為現實，老撾自此邁入鐵路運輸時代 。
2010年5月21日，中老鐵路昆玉段先開工建設，奠定了中老鐵路建設的基礎；2016年4月19日，中老鐵路玉磨段開工建設；2021年12月3日，中老鐵路全線通車運營 。在中老兩國建設者的努力下，貫通了167座隧道、建成301座橋梁，新建隧道、橋梁總長達712公里 。
沿線居民形象地說，中老鐵路不是在天上（橋梁），就是在洞里（隧道），只有在車站時才看得見它 。
跨越元江的中老鐵路元江特大橋長約832米，其中更高的3號橋墩達154米，相當于50多層樓房的高度 。墩身重超12萬噸，加上2.1萬噸的鋼桁梁，火車沒通過時，橋墩底部都要承受約15萬噸的重量 。
中鐵四局玉磨鐵路元江雙線特大橋項目總工周佳午稱，經過多次的專家論證，最終確定由兩個鋼筋混凝土空心墩通過墩頂橫梁和中間“X”形鋼結構橫向連接的施工方案，在確保承重達標的前提下，有效減輕了橋墩自身重量 。
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元江雙線特大橋一景（無人機照片） 。新華社采訪人員 胡超 攝
天上有奇跡，洞里也有 。其中全線最長的隧道——安定隧道，長達17.5公里，由中鐵五局和中鐵十九局共同施工，穿越20條斷層和2個向斜構造，工程規模、建設難度、工程風險在國內鐵路隧道施工中極為罕見 。
安定隧道出口段有1.3公里地層以碳質泥巖、頁巖為主，難成形，遇水成泥粥 ?！皣鷰r蝕變嚴重，當時一個月才掘進10多米 。”中鐵十九局玉磨鐵路項目部總工李飛介紹道 。
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安定隧道 。新華社采訪人員 丁怡全 攝
在建設過程中，中老鐵路***施工技術團隊相繼完成熱帶雨林地區接觸網基礎結構一體化等15項科研成果，優化設計和工藝65項，研發和應用27項智能工具、11項智能工裝，實現中老鐵路施工全過程的“數智建造” 。
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