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美國機遇號探測器，慘遭火星“滅口”，它究竟在火星上發現了什么？

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自2004年1月25日機遇號火星車抵達火星表面開始 ， 已經向地球傳回了成千上萬張照片和探測數據 。原計劃壽命只有90天的機遇號火星車 ， 實際工作時間遠遠超出其計劃工作時間 。直到2019年2月13日NASA在與機遇和火星車聯系800余次未果之后 ， 才正式宣布任務結束 。如果說這也能算火星將機遇號火星車“滅口”的話 ， 那么火星的反應可能實在是太慢了點 。
機遇號火星車是基于2001年發射的火星奧德賽號軌道器成功 ， 后續火星探測計劃 。位于火星軌道的奧德賽號軌道器提供了機遇號火星車的信號轉發任務 ， 機遇號的信號發射并不需要直連地球 ， 這也是為何機遇號可以持續工作15年之久一大原因 。
機遇號在航天史上的偉大成就主要體現在兩個方面：
第一 ， 極高超的自動控制能力 。由于地球和火星之間的遙遠距離 ， 地面實時控制有將近6分鐘的通訊延遲 ， 所以無法進行遠程遙控 ， 整個火星車降落計劃必須依靠機遇號自己 。在降落地幾分鐘時間內 ， 機遇號火星車完美地完成了大氣減速、降落傘減速和反推火箭啟動任務 。并且在最終階段 ， 反推火箭保持機遇號在火星表面上數米懸停 ， 啟動球形氣囊將火星車包裹在其中 ， 利用氣囊的反沖作用完成軟著陸 。這可以說是人類在地表以外進行的 ， 最為復雜的自動控制任務 。絲毫不亞于咱們最近完成的嫦娥5號月球采樣任務 。
第二 ， 就是機遇號首次確定火星曾經存在液態水 ， 并且現在還有可能存在地下水 。機遇號降落的地點位于子午線高原 ， 這里被發現了大量的結晶赤鐵礦（一種鐵銹） ， 這意味著在遠古時期這里可能是火星巨大的海洋或者湖泊的所在地 。機遇號進一步分析了火星的土壤成分 ， 發現火星土壤中僅僅含有2%的水和空氣 ， 余下的98%都是礦物質和金屬 ， 并且首次在火星土壤中發現了鎳元素和鋅元素 。這二者一般存在于地核之中 ， 這意味著火星表面也曾經擁有活躍的火山噴發活動 。
機遇號前往了一個遠古湖泊底部 ， 在那里發現了包括赤鐵礦在內的許多含水礦物質 ， 甚至在坑底部觀測到的水流流淌過后的痕跡 。這基本確定了在遠古時期火星是存在的液態水 ， 并且今天火星地下依舊可能存在著液態水 。
【美國機遇號探測器，慘遭火星“滅口”，它究竟在火星上發現了什么？】上圖為赤鐵礦結晶
實際上機遇好的運氣還是非常之好的 ， 他在火星之上還找到了一顆鐵鎳構成的隕石 ， 這也是人類首次在外星球尋找到隕石 。當然他的好運氣也不僅限于此 。原本科學家預計 ， 由于火星表面的塵土會在90天的時間內覆蓋住機遇號火星車的太陽能板 ， 所以設計上來說 ， 機遇號只有90天的壽命 ， 但是火星上的風暴和龍卷風多次吹開遮擋機遇號太陽能板的灰塵 ， 使得他整整工作了15年 。如果今后咱們的火星車降落相同位置 ， 完全可以幫助機遇號再刷刷太陽能板 ， 看能不能喚醒這個老前輩 。
機遇號和機遇號設計壽命的問題分享結束啦 ， 以上的文章解決了您的問題嗎？歡迎您下次再來哦！

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