NO.4 吉利博越
指導價：8.98-14.68萬
上半年累計銷量：103012臺
在本田CR-V和XR-V的包圍下，吉利博越擠進了榜單第四名 。作為吉利旗下的“當家花旦”，博越要顏值有顏值，要配置有配置，起售價低至8.98萬元，吉利品牌的號召力更是不俗，但博越就一向賣不過長安CS75 。這可能搞得吉利有些費解了，還進行過一系列“胡亂”嘗試，包括1.5T三缸發動機的引入 。
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吉利博越PRO啟用三缸發動機的消息傳出之時，就在網上掀起過一陣討論 。其實，三缸發動機未必就真的多么遜色于四缸機，但在國人對于三缸機的負面印象更為廣泛時，吉利進行這種嘗試就有些“冒失”了 。事實也證明，連合資豪華品牌都不能用三缸機打動消費者，何況是主攻10萬元價位的博越呢，因此主銷都是1.8T車型 。
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NO.5 本田XR-V
指導價：12.79-17.59萬
上半年累計銷量：98751臺
本田XR-V今年的市場表現進步十分明顯，上半年累計銷量同比大漲了60.8% ?，F款在售的XR-V發布于去年12月，售價為12.79-17.59萬元，與老款車型保持一致，但配置則有所增加，可謂“加量不加價” 。
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作為一款年輕、活力的小型SUV，本田XR-V之所以能大賣，其實秘訣與CR-V相差無幾：空間表現不錯，顏值和品牌力突出，有1.5L和1.5T動力可選……不過，有CR-V和XR-V這兩個“臺柱子”在，本田在中國市場的整體表現仍呈下行趨勢，“缺芯”問題影響深遠啊 。
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NO.6 大眾途觀L
指導價：21.58-28.58萬
上半年累計銷量：97656臺
途觀曾經是合資SUV陣營中的領軍者，現在雖然仍是國內SUV銷量前十榜上的?？?，卻已日漸顯得力不從心 ?，F在，銷量大旗由途觀L和途觀X扛著，前者沉穩、經典，后者則在運動套件等元素的加持下強化了幾分年輕感，為消費者提供了更多樣的細分選擇 。
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不過，饒是如此，途觀的總體競爭力還是不可同往日而語了，背后的原因當然錯綜復雜，除了競品繁多外，大眾自身品牌口碑的滑坡想必也影響不小 。而受顆粒捕捉器事件影響，探岳甚至都沒出現在這份榜單上了 。
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NO.7 豐田RAV4
指導價：17.48-25.98萬
上半年累計銷量：96876臺
豐田RAV4有“城市SUV開山鼻祖”之稱，現款在售車型風格硬朗，極具辨識度，而且誕生于TNGA架構，安全性能令人稱道，這顯然增強了這款車型的吸引力 。如果你看重車型的品牌力，喜歡“硬漢風格”的車子外觀，又想體驗省油的混動SUV，那么豐田RAV4簡直是不二之選 。
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NO.8 本田繽智
指導價：12.78-17.68萬
上半年累計銷量：84534臺
榜單的第八名依然是本田旗下的選手——小型SUV繽智，可見本田如今在SUV市場的話語權不容忽視啊 。其實，現款繽智已經走到了換代末期，因此這款車終端也有著較大的優惠額度，入手門檻低至9-10萬元，這顯然助力了其銷量的增長 。
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值得注意的是，此前全新一代繽智已在日本市場正式上市，售價折合人民幣約13.4—14.7萬元 。新車在外觀上作了較大調整，或提供兩種前臉，融入更多運動元素，整體氣質更加犀利，值得期待 。
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NO.9 奧迪Q5L
指導價：39.68-48.70萬
上半年累計銷量：83010臺
奧迪Q5L是唯一一款進入前十榜單的豪華品牌車型，銷量同比增長了37.2% ?，F款在售的2021款奧迪Q5L于今年5月上市，而奧迪最近還將發布一款Q5L Sportback特別版車型，節奏相當快了 。
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