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百億資金輸血，上市公司成魯偉鼎私產的錢袋子：萬向系還造車嗎？( 三 )

生活百科萬向集團


作為萬向系汽車零部件的旗艦 ， 萬向錢潮似乎已經遺忘了遙遠的造車夢 。
萬向系以汽車零部件萬向節發家 ， 后來萬向節工廠上市 ， 成為了今天的上市公司萬向錢潮 。但近年來 ， 新能源汽車板塊大火之時 ， 萬向錢潮業績卻難言樂觀 。
萬向錢潮在經歷2017年的業績高峰后急轉直下 ， 2018年到2020年連續三年業績下滑 ， 到2020年凈利潤只有4.36億元 ， 不到2017年凈利潤的一半 。2021年 ， 萬向錢潮凈利潤回升到6.86億元 ， 但也尚未回到2017年的水平 。
今年上半年 ， 萬向錢潮營業收入微增2.63% ， 凈利潤增幅則高達31.2% 。
清流工作室發現 ， 萬向錢潮凈利潤的增長主要受益于萬向錢潮的“縮衣節食” ， 上半年萬向錢潮的銷售費用、管理費用和財務費用分別減少15%、27%和17% 。而萬向錢潮的主營業務 ， 仍然沒有起色 。萬向錢潮的汽車零部件銷售額占比超過六成 ， 上半年的增幅只有1.61% ， 毛利率相較去年下滑1.56% 。鋼材、鐵合金等銷售額占比超過三成 ， 上半年的增幅也只有2.65% ， 毛利率只有1.27% 。
今年萬向系汽車板塊最大的消息 ， 是萬向錢潮入股萬向一二三 ， 而萬向一二三正準備IPO上市 。
萬向錢潮在今年3月宣布 ， 斥資40億元獲得萬向一二三3.2億股 ， 投后持股比例10.91% 。萬向一二三前身為2001年在美國成立的鋰電池制造商A123 ， 后來在2012年被萬向集團整體收購 。2021年10月 ， 萬向一二三與中國國際金融股份有限公司簽署了上市輔導協議 ， 正式進入上市輔導期 。
2012年 ， 彼時寧德時代也才剛剛成立 ， 萬向一二三就已經有十余年的鋰電池制造經驗 。但經過10年 ， 萬向一二三反而在鋰電池裝機量排行榜中沒有姓名 。如今 ， 萬向一二三仍未實現穩定盈利 。截至2021年11月底 ， 萬向一二三營收18.9億元 ， 凈利潤虧損7.62億元 ， 而這已經是大幅減虧的結果 。2019年和2020年 ， 萬向一二三分別虧損18.12億元和12.76億元 。
萬向錢潮40億元買下萬向一二三10.91%的股權 ， 是按照237.66%的增值率購買的 ， 照此估算 ， 目前萬向一二三的整體估值接近400億元 。這筆高溢價的買賣是否劃算 ， 還要看萬向一二三未來的盈利及上市估值情況 。
萬向系造車體系的另外一個板塊 ， 是新能源客車 ， 萬向系早在7年前開始布局 。
2015年 ， 萬向集團曾與上海汽車集團投資管理有限公司（下稱“上汽集團”）合資設立上汽萬向新能源客車有限公司（下稱“上萬新能源”） ， 萬向集團占股51%、上汽占股49% 。當時的通稿顯示 ， 這家合資公司將在杭州建立新能源客車生產基地 ， 規劃目標年產新能源客車5000輛 。隨后在2016年底 ， 上萬新能源中標?？谑泄患瘓F2016年度純電動公交車采購項目 ， 中標金額1.51億元 。
不過 ， 這個一度被賦予想象空間的公司 ， 也經歷了變動 。
魯冠球離世后 ， 上汽在2019年底從合資公司中撤資 。上萬新能源也改名為“上萬清源智動車有限公司” ， 成為萬向集團的全資子公司 。
但兜兜轉轉多年 ， 目前公開能查詢的中標信息中 ， 上萬新能源在2021年和2022年中標電動公交車項目 ， 區域仍然局限在?？谑?nbsp;， 金額也遠不如2016年那么大 。一個小插曲是 ， 上萬新能源在今年年初 ， 一度將上海汽車集團股份有限公司和上海申沃客車有限公司以買賣合同糾紛告上法庭 ， 但隨后上萬新能源撤訴 ， 糾紛詳情不為外界所知 。
早年 ， 魯冠球的造車夢更為具象 。
2014年 ， 萬向集團斥資1.5億美元收購美國一家與特斯拉齊名的車企Fisker ， 并更名為Karma汽車 。萬向系是國內最早一批投資新能源電動車的集團 ， 但作為先行者 ， karma汽車此后的造車進度緩慢 。Karma汽車直到2017年才推出混合動力轎車 ， 但反響不佳 ， Karma汽車在新能源汽車領域始終沒有知名度 。
據外媒報道 ， Karma汽車曾被指陷入財務危機 。2020年6月 ， 一家總部位于密歇根的小眾汽車制造商VLF Automotive對Karma提起訴訟 ， 事因Karma汽車竊取了VLF的“豪華悍馬”計劃 。

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