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世界上最大的機器人長啥樣 世界最大的機器人

機器人火車它的自動運行

世界上最大的機器人(世界上最大的機器人長什么樣)
世界上最大的機器人在西澳大利亞運送礦石 。它很大，但又臟又鈍，但它可能是世界上最有生產力的機器人 。
通常，機器人越有用，它就越不令人興奮 。做最困難任務的機器人往往直接解決直接問題，因為這是最有效的 。世界上最大的機器人就是這種說法的一個直接例子:它是一輛自動列車，在澳大利亞280公里的荒野中運送2.8萬噸鐵礦石 。

世界上最大的機器人:無人列車(力拓)
澳大利亞是一個幅員遼闊的國家，從中部向沿海運輸礦石材料需要付出巨大的努力 ?；疖囀亲鲞@項工作最有效的工具 。他們在無人區開著車，把礦石從礦井運到港口，然后乘著空的馬車回到礦井 。這是一種重復的固定路線操作，似乎是自動化的理想選擇 。在過去的7年里，力拓在自動化領域投資了近10億美元 。
在升級鐵路沿線的基礎設施，包括在所有路口設置攝像頭后，力拓于2017年初開始以監督自動運行模式運行其機車 。列車上還是會有一個人，但列車是自動運行的，由1500公里外的珀斯運營中心遠程監管 。本月早些時候，該列車首次僅通過遠程監控自動運行，這意味著在技術上比以前更接近機器人 。
力拓預計，“自動運輸將減少變化，提高速度，有助于減少平均周期時間，并將帶來相當大的安全性和生產率提高” 。這意味著列車對其性能、牽引負載和地形特征有了更好的了解，這使其能夠比人類駕駛員駕駛得更快、更高效 。
最令人驚訝的是花了多長時間——似乎讓貨運列車自動運行是非常明顯的 。考慮到這個問題被限制得有多好:火車在軌道上，即使它想轉彎也不能轉彎 。唯一要擔心的就是加速和剎車，只有賽道上有障礙物的時候才需要剎車 。如果速度和效率的提升如此真實，為什么不讓所有的列車自動運行呢？答案有些令人沮喪:讓一兩個人類司機駕駛火車的成本低于在火車上安裝傳感器的成本，以及事故的成本，或者說人類司機的成本 。與轎車、卡車不同，人類司機成本與火車貨值的比例更為極端，因此自動化節省的成本可以忽略不計 。貨船上也是如此 。你能把它們全部自動化嗎？當然可以 。有這樣的技術嗎？當然有 。但這樣劃算嗎？作者表示懷疑 。
我不確定力拓如何評估9.4億美元的自動化費用 。也許有特殊的重復，高流量和非常偏遠的路線，從長遠來看會有回報 。作者希望這是真的，并希望相信這是實現各地鐵路系統自動化的第一步 。但這可能不會很快發生 。
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