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不會調節變速 山地車變速器調整

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山地車變速器調節(不會調節變速)
傳動系統是自行車最重要的部分 ， 傳動套件占據著非常重要的位置 。獸菌感覺自己的重要性僅次于框架 。如果換擋有問題 ， 很多人都會頭疼 。本期就帶大家了解一下變速 ， 并普及一些簡單的調節方法 。
【不會調節變速 山地車變速器調整】分別介紹山地機械變速器和禧瑪諾UT Di2電子變速器的調整方法 。
(老鳥相信你們都會 ， 請在評論區補充其他備注~)

機械變速調節
這里以野馬的DEORE為例 ， 說明變速問題的幾種調整方法 。
一般螺釘標有“H”和“L” 。h代表高速齒形螺桿 ， L代表低速齒形螺桿 。
對了 ， 一個適用于大部分變速調節的規律:調節前后撥上下限的螺絲 ， 順時針轉動 ， 使上下限向中心移動 。
接下來舉例說明幾種常見情況如何調整 。
▍放下鏈子
掉鏈是騎行中最常見的問題之一 。如果你的鏈條經常掉 ， 說明變速器和飛輪的配合有問題 。導輪和飛輪不在同一平面 ， 導致鏈條脫離飛輪 。
導向輪應與相應齒輪的輪齒在同一垂直平面上 。
從鏈條飛輪的最小齒上脫落:
觀察導輪和飛輪的最小齒數是否在同一垂直面上 。一般導輪太向外會掉鏈 。這時 ， 我們將導輪調整回來:
順時針旋轉高檔位螺釘 ， 向后調整導向輪的下限 。
從鏈條飛輪最大的齒上脫落:
還有就是要觀察導輪和飛輪的最小齒片是否在同一個垂直面上 ， 導輪太向外 ， 會導致這種掉鏈 。此時 ， 我們需要調整導向輪 ， 使其平行于飛輪的最大齒:
順時針旋轉低檔位螺釘 ， 向后調整導向輪的上限 。
▍撥號后聲音異常
一般情況下 ， 導輪和飛輪之間的距離太近 。這時候我們要調整后撥盤的張力 。順時針轉動螺釘將松開后轉盤 ， 與飛輪的距離將變長 。
我們需要將導向輪和飛輪的齒間距離調整到5~10mm來解決異響 。
PS:因為這個調節螺絲可以調節變速的張力 ， 所以也可以在一定程度上微調變速的精度 。如果你的變速不準(因為變速線松緊不合適) ， 也可以微調這個螺絲來微調變速松緊 。
▍前向撥號調整
前撥遇到的問題和后撥遇到的問題差不多 ， 掉鏈、換擋不準、異響等 。 ， 解決方案也很簡單 。參考后撥盤調整 ， 調整相應的高速和低速螺絲 ， 將撥片調整到合適的位置 。
低速螺釘可以在低速檔位調節前撥盤的位置 ， 順時針轉動使前撥盤碎片向外移動 。

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