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動態試駕上汽科萊威 CLEVER clever酷

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靈動酷炫(SAIC科萊威靈動試駕)
3月31日，SAIC官方公布了今年發布的首款純電動汽車車型——科萊威smart的價格 。新車僅推出一款配置車型，售價59999 。對于這樣一輛車來說，它承擔著城市交通的角色，那么這樣一輛車的動力性能如何呢？滿足不了消費者“小而精”的幻想 。最近新旅行也有機會試駕了這款車型 。

快速了解SAIC·克萊威的聰明之處
新車僅推出一款配置車型，補貼價格為59999元；
SAIC工信部CLEVER續航里程為260km，官方公布的百公里耗電量為9.9kWh/100km；
當代Amperex科技有限公司能量密度160 Wh/kg的三元鋰電池，新車電池容量27kWh的三元鋰電池，8年/15公里質保；
新車不提供DC快充，6.6kw家用充電樁下5小時內即可充滿電；

有了堅固的底盤，在城市中穿行也很輕松 。
我曾經問過身邊的朋友，如果想買一輛A00級的純電動車用于城市交通，你會更在意哪一點？大部分回答都是外觀好看，做工精致，駕駛質感好，或者至少不會太寬松 。如果你對純電動微型車市場不夠了解，看到這些簡單的要求肯定會覺得好笑 。但是，這些問題確實存在于一些A00級純電動微型車上 。
這次SAIC科萊威的試駕也給我帶來了這些問題 。我們先不談SAIC·克萊威聰明的外表 。當你第一次接觸到科萊威CLEVER的時候，可以明顯感覺到新車的用料更有誠意 。另外，SAIC的做工一般可以接受 。

整備質量950kg，配備最大功率37kW的驅動電機 ?？迫R威CLEVER官方最高限速為100km/h，在這樣的設定下，我以為會是一款“靠右行駛，行駛平穩”的小型車，但從第一次試駕體驗來看，事實并非如此 。

很多A00級純電動車的加速設定是，最初60km/h時動力輸出比較強勁，但之后加速比較慢 ?？巳R威聰明的沒有采納這樣的調整 。在駕駛車輛深踩開關時，科萊威CLEVER的整體加速并沒有很強的推背感，但在85 km/h左右仍能加速，當我以50km/h左右的速度行駛然后中途加速超車時，它仍能提供和前期差不多的動力輸出，讓你超車 。此外，新車不提供ECO/SPORT模式的調校 。

在剎車踏板的調校上，可以體現出大廠的實力 ?？氯R威的剎車不算太空，所以還是挺實在的 。同時對整個剎車進行對比 。我開車的時候踩剎車踏板比較容易，整個剎車也很線性 。我沒有過度的制動力，點頭 。

懸掛方面，科雷威CLEVER采用的是前麥弗遜后拖式非獨立懸掛，非獨立懸掛的科雷威在單個坑洞上過濾的很好 。但由于車重和非獨立懸架的原因，和很多A00級純電動車一樣，在坑洼多的路面上操控幾乎沒有意義，整個懸架的調校偏軟 。

此外，科萊威的底盤重心也控制得很好 。參考同級別A00純電動車，會出現重心不夠低，不夠穩的情況，特別是在轉彎和以較快速度轉彎的情況下 。相比之下，同級車中Cleaver CLEVER的表現會更加穩定 。
【動態試駕上汽科萊威 CLEVER clever酷】

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