“不懂車的看豐田，半懂車的買大眾”，這句話還真有一定的道理 。
為什么說“不懂車的看豐田”
- 豐田質量更穩定
比如說：渦輪增壓，德系代表——大眾，差不多20年前就開始折騰到家用車上面去了 。
豐田卻是一直緊緊擁抱著自然吸氣發動機的“大腿”，就是不肯放，一直到2015年才開始在旗下車型上普及2.0T的8AR發動機了 。
這不是豐田技術力不行，做不出來 。
從日本專利廳給出的數據來看，從2001年到2012年，在發動機燃燒技術方面的專利申請，豐田比技術流代表的本田多將近5倍，還是很厲害 。
渦輪增壓更是從上個世紀7、80年代就開始玩了，當時就有讓車迷津津樂道的2JZ發動機了 。
而且，其實早在2005年，豐田就已經開始籌劃8AR發動機項目了，只是前后一共花費了10年，才敢放心把這個技術大范圍地去推廣到自家的產品上 。
這種保守，雖然可能會導致技術方面的暫時落后，但是卻能夠換來質量的穩定 。
德國技術監督協會（TüV），2017年給出了個車輛可靠性調查，這么說的 。
在使用6到7年、8到9年、10到11年，這3個高車齡組別當中 。
豐田的車子在全部100多款，不同品牌、型號的車子當中，最差也排到第31名，絕對是排在前1/3，上游水平了 。
10到11年這個車齡最長的組別里面，豐田參與調查的4款車型，全部位于前10 。
也就是說，即使完全不懂車，純靠盲選、盲狙：“我就買個車，車買個豐田 ?！边@么來的話，靠譜的概率也是比較大的 。
就好比是：一家飯店，口碑是非常好的，你是不知道它家里有什么招牌菜，隨便點，都還可以，就差不多是這個意思 。
- 豐田省錢
經濟實用、省油、耐用、不出問題，就靠這些東西才從危機中脫穎而出的，成為全球汽車制造業的巨頭，它是非常知道經濟實用的重要性的 。
中國保險行業協會2019年發布了一個《汽車零整比體系》 。
它給了個數據：豐田品牌的車型的負擔指數在所有的品牌里面，表現都可以說是相當優秀了 。
也就是說，即使是不懂車的小白，盲選一輛豐田，養起來也不會太痛的，哪怕你天天去的都是4S店 。
為什么說“半懂車的買大眾”我們換過來說，“半懂車的買大眾”是什么意思呢？
這個是因為，買大眾不像買豐田那樣，盲選也有比較好的使用體驗，相對來說，是多少要懂一點汽車的基礎知識的 。
- 大眾喜歡用新技術
我們剛才說的渦輪增壓，大眾老早就趕上潮流了，潮牌了，對不對？還有雙離合 。
《汽車與配件》期刊上面有論文的，《干式DCT：追求效率和舒適性》上面有說到：雙離合技術就是大眾2008年最先用在家用車上的 。
2009年，也就是大眾剛剛動用雙離合之后的不久，自動變速器2000多萬的產量里面，干式雙離合就占了30萬 。
濕式也差不太多，兩者相加也沒占到多大比例，對吧？
在大眾用上雙離合之后的幾年，雙離合的市場份額才節節攀升，大眾可以說是很喜歡吃螃蟹的這么一個人，或者說是一個公司 。
還有了，缸內直噴、每氣缸5氣門這些先進的技術，大眾都是喜歡用得比人家早 。
但是帶頭吃螃蟹，也有可能因為掌握不好方法，被螃蟹的殼、腳，戳到嘴巴、戳破手，或者是搞螃蟹的時候被螃蟹給鉗了，也會有副作用 。
繼續拿雙離合舉例子，最有名了，對不對？
大眾用了雙離合之后，2010年到2013年就是沒消停過，故障、投訴什么的，最后都上315晚會了，對不對？
- 大眾車型眾多，比較難選
朗逸和速騰，看起來好像也是差不多，價格也相差得不大 。
都是“捉對廝殺”的狀態，比起一汽豐田和廣汽豐田之間的殺來殺去的事情要多得多了 。
這些車型你光看三大件，或者說是表面、賬面的這些面板數據，幾乎就是一模一樣的嘛 。
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