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打工怎么樣(別人的打工生活是怎么過的)

生活打工是怎么


(⊙_⊙)
每天一篇全球人文與地理
地球知識局——上海打工人，過得怎么樣？
NO.1912-上海打工人
作者：斯文的樊學長
校稿：貓斯圖 / 編輯：滿福
今日的中國，無數年輕人離開家鄉，前往一線或強二線城市成為打工人，期待著改變自己的人生 。而勞動節，便是屬于無數打工人的節日 。
每天奔波在地鐵里的年輕人
夢想觸目即是，卻又遙不可及
（圖：很圓的方塊 / 圖蟲創意）▼

這種求拼搏的精神，對于中國人來說并不陌生 。早在清末，上海就已經迎來了近代歷史上的第一批“打工人” 。這自然是因為上海租界林立，是各國攫取在華利益的支點，擁有列強威懾下的穩定，和商品傾銷積累的財富，具有供養大量“打工人”的崗位和眾多傳奇般改變命運的機遇 。
1937年的上海外灘充滿著機遇和傳奇▼

而那時候的年輕“打工人”們，也面臨著諸多與今人別無二致的煩惱與期待 。

成為打工人的基礎
在中國的鐵路干線成型之前，海運與河運是中國貨物運輸絕對主流的方式 。上海地處長江入?？诘牡乩砦恢茫瑳Q定了其巨大的發展潛力 。南北各地的土特產、手工業制品、舶來品匯聚于此，使它在開埠前就已是一個區域性的商品集散中心，出現了豆市街、花衣街、洋貨街等行業集中的商業街 。
高效的水運使得碼頭成為貨品集散的主要節點▼
清中后期形成了通往上?？h城的五條航線，其中最重要的是北上山東、天津、遼東的北洋航線；南下廣東、福建的南洋航線次之；內河航線沿長江、大運河、吳淞江、太湖連接富庶的江浙、漢口、重慶；偶爾還會有日本，東南亞的貨物從外洋航線運輸至此 。在越來越大的貿易規模刺激下，上海的運輸業和紡織業也都出現了資本主義萌芽 。
海運路線圖▼
繁忙的水路運輸必然需要大量的廉價勞力支持，此時碼頭工和船夫是最常見的工種，其中北洋航線的運砂船工最具代表性 。成規模的運砂船隊會有三五十艘船，雇工上千人，最大的船隊可達上百艘船 。
上海開埠后，英法美租界紛紛劃定，租界內不受清政府約束，洋商還可以享受種種特權，在客觀上提供了相對穩定的社會環境，受到外國資本熱捧，從事貿易的各大洋行紛紛建立于此，上海逐漸代替廣州成為中國進出口貿易的中心 。
然后逐漸逐漸做大，原有的縣城顯得越發弱小
沿黃浦江沿線的內河碼頭也多為外資所掌控▼

客觀上講，1843年開埠是上海的歷史轉折點
從此上海成為中國與國外資本的關鍵對接點▼
上海開埠與租借建立吸引來西方各國的投資人與冒險家 。根據英國領事館的記錄，1844年登記的來滬英國人只有50人，1860年則上升至569人 。這還只是統計在案的上流人士，更多的小商人、冒險家、小職員等并未登記的小角色，也都涌入上海，開辦了開埠之初就已興起的面包房、西餐廳、西醫館等 。
比如上海的第一家面包房“埃凡饅頭店”就是十九世紀四五十年代，由一個蘇格蘭農民開辦的 。他的主要服務群體是水手、流浪漢之類的底層西方人，他們是一個數量可觀的沉默群體，對于上海城市文化的塑造也起到了重要作用 。
西方文化與本土文化不斷融合
形成了上海人獨特的飲食口味和生活方式▼
洋貨沖擊下，土貨漸漸失去市場，傳統手工業者和小農大量破產 。加之小刀會、太平天國起義造成的混亂，江南一眾富庶城市的人口大量涌入上海，資金與人才的大規模轉移迅速提升了上海在江南的地位 。
此外，破產的還有無力與洋船競爭的船夫 。他們不得不成為收入更低，工作更辛苦，甚至朝不保夕的碼頭工 。這一時期上海人口迅速從54萬膨脹至70萬 。
盡管這一時期爆發了許多碼頭工人與資方的罷工沖突
但仍未改變“勞多利少”的狀況
工人的生活像渡船一樣漂泊不定▼
與此同時，發達的貿易讓商人與買辦積累起大量財富，刺激了其他行業的興起，銀行也在上海的租界建立分行，為商貿提供金融服務 。
伴隨國內人口遷移和嚴格的華洋分隔被打破，西方的物質文明成就更激勵著親歷者，帶來消費習慣和思維方式的轉變，上海社會風氣逐漸近代化 。近代工業興起所需的資金、技術、市場、勞動力基礎業已就緒，上海將迎來更多更多渴望改變命運的打工人 。
華洋分隔被打破后，這種改變仿佛是在瞬間產生的▼

打工階級

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