一是根據生產經營成本和市場供求狀況 ， 合理制定運價標準 ， 確保客運出行市場公平有序 ， 不得影響出租汽車行業健康穩定發展；二是要做好企業運營數據傳輸的及時性、準確性和完整性 ， 做好企業運營數據與交通運輸主管部門、公安部門的銜接 ， 不得瞞報、漏報信息；三是聚合平臺要加強對合作網約車平臺、車輛和駕駛員的資質審核 ， 落實安全合規運營的主體責任 。
興業海外TMT行政總裁洪家軍表示 ， 小平臺的機會并不大 ， 更多的機會還是大平臺 。美團這樣的平臺還會繼續擴張 。滴滴原本占據70%-80%的市場份額 ， 現在市場份額可能下降到50%以下 。
他認為 ， 整個網約車市場需要更健康的發展 ， 壟斷不利于整個行業的發展和用戶體驗 。應該專注于現有的聚合平臺模式 ， 這樣對監管和盈利的控制力更強 。
正如董師傅所說:“滴滴空窗口期間 ， 美團打車等平臺進來了 ， 以后很難再把它們趕出去 ?！?br />
參考資料:
財經e法:滴滴被查后 ， “補貼大戰”重燃 ， 網約車市場不得不“裸奔”
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