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即墨怎么樣(青島人惡心的優越感)

青島即墨優越感


#青島爆料#即墨作為一個千年古都，歷史文化底蘊濃厚，有著“先有即墨，后有青島”的說法，是青島的附屬小縣城 。而如今即墨不斷地發展，在2017年時完成了撤市劃區，已經成為了青島的一個區，也加入了青島市區這個溫暖的大家庭，“小縣城”的帽子也慢慢地摘掉了 。
即墨撤市設區
既然即墨已經劃成區了，那么即墨也應該和城陽、李滄一樣，與青島各區互通，比如公交車跨區運營、道路名稱統一、學校跨區招生、醫療保障制度統一等等 。
青島七區三市
可是，即墨目前還遠遠沒有做到，也就是說，劃區后，只是名字變了，大樓不少蓋，老百姓真正享受到和同級待遇的也就出租車跨區運營了 。
城陽公交跨區運行
其中公交車就是評判融沒融入青島的重要標志 。即墨的城區公交車目前還是私人個體在運營，還在自己的小圈子里轉啊轉，怎么也不肯轉出去，看看外面的世界，雖然前幾年也開通了3條即青公交，但是站點在其他區很少，幾乎全是即墨的站點，運營公司還是即墨的公司，名字是也是即青（即墨-青島），說明雖然即墨劃區了，但青島還是不太接受即墨 。
道路名字與城陽還是不接軌，同樣一條路，在城陽和李滄是一個名字，到了城陽和即墨就是兩個名字了，顯然即墨還是沒有融入青島。
就從這兩點可以看出，即墨融青進展還是比較慢的 。
但隨著地鐵7號線的勘測，又讓即墨的融青步伐加快，地鐵7號線從青島李滄區直接到達即墨的北安，如果開通運營，將大大加強即墨與青島的聯系 。
即墨地鐵7號線勘測
【即墨怎么樣(青島人惡心的優越感)】從即墨撤市設區的紅頭文件中可以看出，即墨劃區后有著3～5年的過渡期，在這個過渡期內，很多權限和政策還是即墨自己說的算的，也就是說，上面的情況都是正?，F象，算一下，即墨從2017年撤市設區的，今年是2021年，已經是第四年了，按照撤市設區過渡期來算，最起碼要到2022年才能結束，那時候青島就會逐漸收回管理權限，即墨就會被青島接受，逐漸和青島統一 。
看看曾經的膠南，如今膠南已經劃為黃島區，過渡期也過了好幾年了，其公交車也已經收為國有了，發展的突飛猛進 。
目前即墨還沒有完全融入青島，但正在積極進行著，很多人都說地鐵7號線的開通就能融入青島，但這個時間還很遙遠，怎么也得7，8年之后 。
現在對于融入青島最大的期望就寄托在撤市劃區的過渡期結束后了，2022年 。
如果即墨真正想融入青島，不是改改名字，建建大樓，而是要更貼近百姓，最起碼得讓即墨的公交車先和青島統一吧，這樣老百姓去青島各區再也不用倒車了，城陽和膠南都是例子 。
但凡事都需要個過程，不能一口吃個胖子，我相信即墨也不會落下的，或許在不久的將來，即墨城區的公交車到處是城運控股、青島巴士的身影，即墨到處是地鐵口，即墨老百姓也能享受在家門口坐公交車、坐地鐵直達五四廣場的愜意了 。
青島未來地鐵網

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