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愛德龍機油怎么樣(愛德龍1045是全合成機油嗎)

合成德龍機油


不論內行外行，用一個指標作為汽車保養品質標志車主需要去了解機油有哪些分類、有哪些性能指標、如何鑒別真假機油？
車主需要自己成為機油專家、保養專家、汽車專家？
通通不需要，車主只看一個指標、保養品質就露真容：保養里程 。
133,362公里保養、到163,362公里換油，換油里程50,000公里（5萬公里）
保養里程，比你想的更重要！品質不夠的保養是偽保養，即使比不保養好、也好得有限，傷車傷錢包是一定的 。
保養里程越長，車主在買車、用車、修車、養車上的花費就越少
汽車買來之后，車的性能、安全、舒適、經濟、環保、耐用，都取決于保養品質；
而保養品質，用一個指標來標識，就只有保養里程：

  • 簡單、明了；
  • 公正、客觀
  • 科學、專業；
  • 直接、直觀，
  • 可檢測、可度量；
  • 假的真不了；
任何人不論專業不專業、都很容易理解、感知、見證、運用：
  • 保養里程1萬公里的保養品質、高于7千公里保養的品質；
  • 保養里程7千公里的保養品質、高于5千公里保養的品質；
保養里程代表保養品質，這個道理，仿佛皇帝的新衣：不能說！大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、路虎、沃爾沃、雪鐵龍、標志、福特、通用、克萊斯勒......沒有低于15,000公里保養里程的保養！
因為歐美環保要求高、所以保養品質要高、所以只要保養里程高于15,000公里的機油、才能達到法規要求的尾氣排放標準；
德國高速不限速、所以一半以上的車、用的是3萬公里保養里程的長效保養，寶馬、保時捷干脆沒有低于3萬的保養里程；
所以德國車在德國不燒機油、渦輪增壓器壽命比發動機更長、柴油車比汽油車還好用、汽車不斷軸、大氣污染比中國低得多......
奧迪《車主手冊》
保養里程長了，車主買車、用車、養車、修車的錢花的就少了！
僅僅是因為關礙的利益太大、中國車主被蒙蔽幾十年，少有人懂、懂的人往往不說 。
利益牽扯有多大？僅僅對中國的商用車輛，一年因此損失的利益規模大致是中國煙草行業的利稅、整個鏈條加起來還不止；這不是危言聳聽、這筆帳每個人都能算得出、在我們講清道理之后 。
煙草的利稅是國家的，而行業的損失是每個人的 。
保養里程，既熟悉、又陌生“保養里程”，看上去一點兒都不陌生，每個保養周期車主和門店來回都要說幾遍；
5千公里保養、7千公里保養、1萬公里保養，講到這幾個保養里程、是不是感覺和熟悉、很平常？
大家都知道，里程度量用的“公里”是距離和長度單位；
大部分人卻不知道，汽車保養里程多少公里、不再是純粹的距離和長度單位，而是代表汽車保養質量標準 。
第一個例證是，每臺車具體換油的里程有長有短、但是車廠講車型車款的保養里程是有具體的定數；
第二個例證是：汽車保養里程、是相對保養標準講、相對保養標準變的：
奔馳汽車保養認證標準與保養里程里程
第三個例證：只有品質高、工況好的保養，使用壽命才能更長 。
汽車保養三大定律的第一定律，講的就是“保養里程即保養標準”No.1：汽車保養第一定律 里程定律
同等條件下，汽車保養品質越高、保養里程（工作小時）越長，反之亦然 。
車輛保養品質越高，機油工作壽命（車輛保養里程）越長，反之亦然
車廠在使用“保養里程”這個概念的時候，是有附加、限定條件的：在哪個標準之下的“保養里程”
從下表可以看出，奔馳 MB 229.1 保養認證標準的1.5萬公里保養里程、在奔馳 MB 229.5 標準下、就是個“零”：
MB 是梅賽德斯-奔馳 的縮寫
汽車保養里程的正確表述是：
在某某車廠 **** 機油認證標準下，該車輛的保養里程為 ×××× 公里 。
把奔馳認證標準規定的保養里程，與機油標準規定的分值比較放在一起，也就是上圖變個表達
奔馳汽車保養認證標準與保養里程里程、與API SN 比較
為什么德國的保養標準高、保養里程長1、德國高速不限速、標準低的保養頂不住
德國高速不限速，保養標準低了頂不住
2、標準低的保養、成本高、車主最終花錢多
德國超過一半的汽車保養、是用PAO全合成機油、做長效保養，因為這樣做成本低（相應保養里程的車廠標準是汽油發動機3萬公里、柴油發動機5萬公里）
No.2：汽車保養第二定律 成本定律

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