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途樂怎么樣(日產途樂發動機怎么樣)

發動機日產途樂


?可能大家最近耳熟能詳的高性能品牌是
奔馳AMG
寶馬M POWER
奧迪RS

在東洋，同樣有一個高性能品牌，其成立于1984年，雖然在歷史上并不如很多歐洲對手，但其無論是賽事成績還是公司影響力在業界占有極為重要的位置 。
在島國日本，它甚至每年在富士山腳下舉行一次賽車節，以吸引賽車愛好者和車迷們 。

NISMO是從“NISSAN”、“Motorsport”中聚集精華而來，紅白兩個顏色代表這日產汽車彰顯運動的精神 。
Nismo背靠日產汽車，在日產途樂誕生70周年之際，日產正式公布了途樂Nismo車型，作為一輛主打豪華越野的大型SUV，融入定位運動、個性的Nismo會擦除怎樣的火花？


途樂Nismo最早亮相是在2020年迪拜世博會線上活動亮相，該車結合了Nismo的外觀、豪華SUV的精致設計以及媲美運動型車的性能，據了解，該車僅向中東地區提供 。
相比起普通版車型，途樂Nismo保持了日產Nismo車型的設計傳統，在車輛下面使用了環繞式紅色飾條 。Nismo首席設計師稱：設計Nismo SUV既是挑戰，也是一個絕妙的機會在頂級車型上體現我們的設計 。

設計師在設計時主要強調車輛的侵略感和運動感，蜂窩狀的格柵再配合上V-Motion風格的裝飾條，讓整輛車凸顯運動風格 。更重要的是，中網上Nismo徽章表示自己的不凡實力 。
同時，為了保證這臺大尺寸車型擁有充足的散熱能力，Nismo在前杠上做了一個風道以增強車輛制定系統散熱 。同時還使用了全新設計的車頂擾流器，增強車輛空氣動力學性能 。

側面途樂Nismo保持了途樂車型的硬朗線條設計，搭配全新的22英寸輪圈以及小寬體的設計，讓車輛更具侵略感，但根據實際觀察，小寬體的視覺效果大于實際作用 。據稱，該車帶有來自Bilstein的減震器，可提供給車輛一定的運動型和改善一定的操控感 。


后杠使用深色的鍍鉻裝飾件和全新設計的尾燈，在視覺效果上更加對稱，突出車輛的寬度 。同時還加入了靈感來自方程式賽車領航燈的中置霧燈設計 。



內飾設計上，車輛主要針對材料做文章，使用大面積的黑色 紅色皮革，同時輔以碳纖維裝飾，打造出運動化的設計氛圍 。

碳纖維配合Alcantara方向盤很有特點，畢竟這種環繞型碳纖維成品率不算高，體現出Nismo作為大廠的技術儲備 。


為了凸顯車輛的運動感，Nismo還專門設計了儀表盤轉速表的背景和車輛座椅，頭枕上刻有Nismo標志 。


途樂Nismo的發動機由日產傳奇跑車GT-R的團隊調校，該團隊主要有4名發動機組裝工匠，可以在日產橫濱發動機工廠手工制造GT-R發動機，這個團隊對途樂上的V8發動機進行調校，讓發動機最大馬力鎖定在434Ps和560N·m扭矩 。
傳動部分使用7AT變速箱，并配備四驅系統 。值得一提的是，很多都知道陸巡越野、穿越能力強悍，殊不知途樂同樣具有優秀的越野能力，只是在名氣上不如陸巡 。
據悉，途樂Nismo將會在4月在中東正式發售，起售價為385,000迪拉姆（約合105,000美元，688191人民幣），不得不感嘆真香！要知道當年5.6L V8途樂售價可是高達84.18萬！

相比起中東地區，中國也亟需這種個性化車型的引入，隨著新能源時代以及排放法規的嚴格，已經很難看到能夠令人興奮的大排量運動化車型 。不禁思考，我們是不是都需要悄無聲息的車型？難道汽車市場不是因為多樣性而變得有趣嗎？
【途樂怎么樣(日產途樂發動機怎么樣)】回到Nismo自身層面，雖然日產在中國合資生產已經有不少年頭，在華生產和銷售的車型多如牛毛，但始終沒有退出Nismo版本，不得不說這是個遺憾 。一方面，日本車企相對保守，不肯改變恐怕失??；另一方面日本高層認為中國消費者不會購買價格更高，更加運動化的產品，但隨著中國經濟的騰飛，人們對于這種個性化車型還是有著相當大的熱誠，即便不引進正統Nismo，在普通車型上增加Nismo套件不也是挺好的事情嗎？

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