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夏朗怎么樣(夏朗耐用嗎)

耐用夏朗


哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了 。我是檢車家檢測師大鵬，別看我外表高大，內心實則心細如針啊 。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事 。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師 。
一直以來歐洲市場的瓦罐和MPV都是大受歡迎的，只要你廠家造的不是太拉胯，一般歐洲消費者都會認賬，殊不見就連菲亞特Multipla這樣的丑八怪都能在歐洲拿到不錯的銷量 。但在國內，如果你想在幾年前買輛合資MPV，想必身邊大多朋友都會建議你買輛實在、中庸、保值率高的車型，畢竟以后再賣出去也不虧，所以很多小伙伴都會拍腦瓜做出選擇，大眾！
選了大眾，相信大家都覺得是一個穩妥靠譜的選擇，但如果你是一位勤儉持家的夏朗車主的話，腦補一下在賣車時肯定是飽含著熱淚看著手里的車鑰匙感嘆：當初怎么沒有選奧德賽呢，新車價更便宜，但是賣車的時候卻差了好幾萬，而且還是進口大眾和國產本田的差別 。最后再朝天怒吼一聲：現在的人真不懂車啊！形象就立體多了 。
不吹不黑地說，大眾夏朗這款車確實是難得一見的中外一致對待，歐洲銷量也不溫不火的那種（畢竟那地方是法系車的根據地），像什么雷諾風景，甚至畢加索都得壓它一頭 。不過正因為如此，就成為了二手車市場上最高性價比MPV之一，委托本次檢測的客戶也正是沖著這一點才興致勃勃地前來看車，同時邀請上我們幫忙把關車況 。
來到現場可以看到這個憨態可掬的大家伙已經被賣家給開到空地上，等著我們來檢測了，雙方溝通交流沒有絲毫障礙，賣家對于大鵬我檢測師的身份更是一點別扭都沒有，很麻利的就把車鑰匙給我，還主動遞過手續交由我們核驗 。通過手續判定，這應該是一輛2018年中旬上牌的大眾夏朗 380TSI 舒享型，當年新車指導價為27.18萬，目前表顯里程為5.6萬公里，賣家報價：17.5萬 。
話不多說，我們來看車況，可以看到前后杠存在噴漆且有剮蹭，機蓋有鈑金，至于是碰撞還是其他什么情況，我們等會查驗發動機艙時再綜合判斷 。
全車車窗玻璃都還是原廠日期也沒有二次打膠的痕跡，玻璃方面的異常除了事故有時候更看車主運氣了，像前段時間檢測輛準新車更換了前擋風玻璃就是因為高速跟在大貨車后面結果被彈起的石子擊傷導致的 。
全車檢測下來，整體外觀就只有機蓋和右后門存在鈑金、前后杠修復，其他方面基本都是原漆，雖然五萬多公里并不能真正說明什么，但能給接手的買家留存這樣的結果，也算一件幸事 。
接下來我們看發動機艙，可以看到發動機及周邊附件都沒有拆卸痕跡，變速箱也沒有拆卸與分解，甚至沒有維修痕跡，曲軸螺絲沒有拆卸，電子扇沒有更換過符合原廠，可以判斷車輛前部沒有大的事故嫌疑 。
只是機油和剎車油差不多到極限了，都需要更換一下，入手后需要做個保養，自己心里也好清楚愛車的狀態 。預估費用在1000塊左右，具體得看客戶在哪里做保養了，僅供參考 。
發動機艙檢查完后接下來是內飾方面，夏朗的這個內飾就是非常典型的德系風格，大氣又沉穩，一般沒有個30來歲應該也不會選這樣的車型吧，畢竟坐進這樣的空間感覺連大鵬我這樣的90后都感覺自己老了幾歲，查看內飾磨損輕微，功能方面沒有故障 。
內飾檢查發現，導軌無生銹，安全帶螺絲沒有拆卸且生產日期與車輛生產日期相符，點煙器與座椅底部未發現水漬以及生銹跡象，可以排除車輛涉水和進水的可能性 。
回到前排主駕駛，OBD讀取結果出來了，有少量歷史故障碼，清除后沒有殘留，里程讀取和表顯大致相符，綜合內飾磨損的情況來看調表的可能性比較小 。
最后來看一下底盤，從后面還是挺干爽的，等一會我們到前面看一下 。由于車輛有護板，經過和賣家的溝通得到授權，全拆了！
前后懸架沒有拆卸，沒發現有滲油，狀態還是挺好的，接下來再繼續檢測 。
發變連接螺絲及元寶梁螺絲沒有拆卸，沒有滲油，可以排除發動機變速箱拆卸吊裝了，從下面這清楚地一看，更能證明它是沒有問題的了，整體來說還是很不錯的 。
后懸架螺絲沒有拆卸，后防撞梁沒有拆卸更換，后圍板也沒有變形，這就可以排除后部事故的可能了，還是很不錯 。
四輪輪胎還是原車的輪胎，輪轂不同程度刮蹭劃痕，后期使用也需要多留意輪胎的老化情況 。到這里檢測就已經完成了，整體來說車況還是很不錯的 。
問題不多，檢查起來也是蠻快的，不到兩個小時，檢測就全部結束了 。這臺夏朗的車況除了兩個面的鈑金基本符合客戶心理預期，在我檢測過的MPV里算是車況很好的，關鍵是調表的可能性很小，通過手續得知前任車主也不像GL8那種公司戶居多的情況，個人車主購買在4S店的維保記錄也比較齊全，一般這種車在二手車商那里都是搶著收 。

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