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新五菱宏光s 五菱b股( 二 )

五菱


[描述:1999年6月，應通用公司邀請，廣西代表參觀上海車展，并在酒店合影 。前排好，右二排沈陽】
自此，一個五菱拆分為“兩個五菱”——除了與SAIC和通用汽車合作下的整車業務(即上汽通用五菱)，其余零部件、發動機和專用汽車均于2007年與香港君山集團合資成立五菱汽車(五菱集團) 。
有人問:這不是虧嗎？柳州跳出了五菱的局部和眼前的視角，著眼于五菱事業的整體和長遠發展 。當地政府的態度是:不是一切，而是在于哪里 。
今天的柳州正在實施“工業興市，開放強柳”戰略 。但是很多人不明白這句口號的后半句是什么意思 。大家都喜歡說“開放”這個詞，但說到事，還是很難繞過對“獨立”、“獨立”、“全資”、“控股”的執念 。然而柳州做到了 。
現在回過頭來看，這是柳州產業轉型必須付出的巨大成本，但這個決定遠非如此 。
SAIC帶來了政商資源和行業指導，通用帶來了技術和管理經驗，加上五菱自身的產品實力，公司汽車銷量從2002年的15萬輛增長到2017年的215萬輛，全國車型一個接一個 。
這不是上汽通用五菱一家的成功 。如果他們的產出在那里，可以吸引寶鋼、聯合汽車電子、德國本土等一批國內外配套企業來柳州投資建廠，形成產業集群 。
目前，上汽通用五菱在柳州有數百家供應商，本地化制造率超過55% 。五菱雖然轉讓了合資公司的股權，但其品牌和R&D團隊都在當地，產品迭代能力強，反應快，沒必要出國 。
這也讓五菱的迷你商務車五菱之光在與“競品”長安之星的競爭中迅速大獲全勝 。此外，在傳統商用車的基礎上，它生產五菱洪光，這是一款“緊湊”的汽車，具有大面積打開后門的獨特設計 。
這種充斥著鄉村城市的客貨兩用的經濟型“神車”，已經成為很多中國人心中中國工業和文化的代表 。網民甚至稱五菱洪光為“中國的神車” 。在可以設計自己車輛的“機械化”戰斗游戲“Crossout”中，成千上萬的玩家不約而同地選擇了五菱洪光來標志他們的中國身份 。
由此，通用更加重視與五菱的合作“錢景”，并多次公開表示“希望增持SGMW股份” 。經過各種博弈，五菱向通用汽車提出了10%的股份 ?？此瞥粤舜筇潱@支股票卻是白搭 。五菱從通用汽車獲得了A0級微型車平臺的樂馳和A級轎車平臺的別克凱越 。也正是在A級別克凱越的平臺上，五菱做出了MPV寶駿730和SUV寶駿560兩款“神車” 。這也讓2010年推出的乘用車合資品牌寶駿“車如其名” 。
寶駿上市前一年，五菱年銷量突破106萬，蟬聯乘用車企業銷量冠軍 。公開數據顯示，2009年，SGMW的盈利能力甚至超過了老牌車企上汽大眾 。
五菱集團的收入也從2002年合資之初的20億元增長到2009年的100多億元 。(《廣西汽車集團:爭創一流，春華秋實六十年》，姚輝發《中國汽車報》2018年10月30日)
頂級工程師如果說汽車產業在上世紀80年代只是柳州大產業中的一個亮點，如今已經成為柳州的支柱產業 。
從廣西到柳州，發展汽車工業的決心迫不及待 。
2009年底，廣西壯族自治區政府出臺《關于做大做強做優我區工業的決定》，將汽車產業列為14個千億元重點產業，并在工業用地、政策、資金支持等方面給予優惠支持 。
到2011年2月16日，自治區將廣西柳州汽車城確定為“十二五”規劃首個特大項目，將汽車城建設定位為國內一流、世界先進的現代化汽車生產基地 。
汽車產業作為第一支柱，自然是“頂級工程” 。柳州市成立了以黨政主要領導為組長的汽車產業發展領導小組，協調產業發展中的重大問題 。設立汽車城、洋河新工業區、河西工業園、新興工業園等以汽車產業為主導產業的園區，擴大產業發展空 。
至2015年，為繼續推動廣西汽車產業做大做強，將五菱發展置于廣西整體背景下，自治區國資委以五菱集團凈資產出資，引入柳州市產業投資有限公司、桂林市國有資產投資經營有限公司、玉柴集團作為股東，組建以五菱集團為主體的大型混合所有制企業廣西汽車集團 。
[圖說:廣汽集團“開業”
重組后的廣西汽車集團已經成為政府、國有、民營資本三足鼎立的混合所有制企業，擁有最近大火的香港上市公司(五菱汽車)的融資平臺，屬于這家上市公司的產品 。
憑借這一意愿，在上汽通用五菱、東風劉琦、一汽柳特、重汽柳州產能四大汽車廠商的帶動下，2010年柳州汽車產業發展達到新的歷史水平，全年汽車(含改裝車)產量達到143.7萬輛，全部汽車產業總產值突破1000億元，達到1027億元，成為柳州市第一個、廣西第二個產值突破1000億元的產業 。

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