行政級C級轎車陣營中 ， 奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系是難以撼動的三座大山 ， 無論是終端口碑還是銷量基礎都相當到位 ， 三家的車型又都有自己的一些特色 ， 對于奔馳來說 ， 傳統印象就是舒適 ， 本篇我們拿到了中期改款E級 ， 那新的E級有哪些特色呢？性格有沒有變化呢？
【奔馳怎么開(新奔馳E3L怎么啟動)】
依舊提供兩種外觀套件 你喜歡哪個選哪個
奔馳家族車型的設計都是以S級的思路為藍本 ， 有個好的底子擺在那 ， 這也是現在奔馳終端強勢的一個重要原因 ， 中期改款E級的外觀變化也在追換代S級 ， 包括中網、大燈、尾燈等細節都是采用類似的設計 ， 總的來看 ， 中期改款E級的外觀相比老款要更加的個性、更加的年輕 ， 新款車型依然提供立標和大標兩種不同的設計套裝 ， 您啊 ， 根據喜好來選擇就行 。
立標版本前臉運用了更多的亮面鍍鉻來提升豪華感受 ， 比如中網、保險等位置均是如此 ， 而大標版本則削減了鍍鉻的使用 ， 格柵是奔馳家族的滿天星樣式 ， 保險杠的造型靈感來自AMG車型 ， 更加的運動化了 。
本次的頂配E300L車型標配幾何多光束大燈 ， 其他車型支持選裝 ， 1.3萬元 ， 大嘴覺得 ， 這個得選上 ， 無論是視覺效果還是科技含量都有了本質提升 ， 幾何多光束可以根據前方路寬、前方車輛情況、前方行人情況來主動調整照射面積和照射范圍 ， 能夠避免遠光干擾 。
雙聯屏 氛圍燈 木紋 真的 ， 你會瞬間被拿下
來到內飾 ， 中期改款E級整體的輪廓沒有發生變化 ， 最大變化在于方向盤的造型 ， 大標版本采用的是平底、中間鏤空的設計 ， 視覺上更加的運動化一些 ， 而立標版方向盤則更加的儒雅一些 。
對于E級來講我覺得內飾的設計依然是最大殺手锏 ， 首先自然是雙12.3英寸的貫穿屏幕 ， 對于液晶屏這東西來說 ， 檔次感就體現在分辨率、UI設計以及比例 ， 毫無疑問這是德系豪華品牌最擅長的 。
其次就是氛圍燈 ， 64色的氛圍燈現在很多品牌也在用 ， 但要說最騷最到位那還是奔馳 ， 氛圍燈的顏色設置、氛圍燈的位置排隊相當的到位 ， 夜間亮起來之后的效果 ， 哇 ， 哇 ， 哇 。。。
配置層面 ， 頂配車型擁有一整套主動安全配備 ， ACC自適應巡航、車道保持、車道偏移預警、并線輔助等等 ， 還是非常齊全的 ， 不過這套配置只有頂配獨享 ， 其他300車型需要選裝 。
對于長軸距車型 ， 我們還是簡單聊一下后排空間 ， 這也是這類車型亮點之一 ， 后排的空間無論是對于商務接待還是私用都是非常奢侈 ， 配置方面 ， 我們這臺頂配后排座椅支持電動調節 ， 擁有后車窗電動遮陽簾以及后擋風遮陽簾 ， 到位了 。
2.0T高功率 干就完了
我們手中的這臺E300 L尊貴版搭載的是M254 2.0T渦輪增壓發動機 ， 最大功率258馬力 ， 峰值扭矩370?！っ?nbsp;， 官方百公里加速6.9秒 ， 除了這個動力版本 ， 新款E級還有197馬力的E260 L全系匹配9擋自動變速箱 。
作為一臺行政記轎車 ， E300L雖然擁有相當出眾的動力總成 ， 但是整體的出力感覺并不冒進 ， 還是保留了一貫的優雅 ， 當然只要你敢深踩油門 ， 絕對的動力相當出色 。
新款E級整體的氛圍在保持舒適性的同時開起來更有樂趣 ， 底盤相對更緊繃 ， 懸架初段支撐更足 ， 轉向也是偏沉的設置 ， 其次作為一臺尺寸超5米的大車 ， 轉起彎、掉頭卻相當的靈巧 ， 實際開起來的體感相當于一臺4.8米左右的中級轎車 ， 這在A6L身上也有類似體驗 ， 所以在技術的加持下 ， 越大的車開起來不一定笨重 ， 反而可能會更靈巧 。
寫在最后：賣得好總是有他的理由 ， 中期改款E級延續著自身的一系列優勢 ， 這個級別當中最豪華的內飾設計確實是香 ， 另外這臺車開起來的感受不僅適合乘坐也適合自己駕駛 ， 至于260車型和300車型怎么選 ， 就看您自己對動力的需求和預算了 。
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