在塔克拉瑪干沙漠東南部，有一座叫做樓蘭的小縣城，由于地處荒漠，人煙相對稀少，四通一達、順豐京東等國內主流的大型快遞公司都無法到達那里，只有中國郵政的綠色工作車數十年如一日，來往于這片貧瘠的土地，為這里的民眾搭建了一座溝通外界的橋梁 。
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1985年，王順友接過父親的工作，成為了四川木里縣的郵遞員，這個縣城深處大山，29個鄉鎮中有28個不通公路，郵遞員就是他們連接外界的紐帶，全縣郵路長達584公里，來回一趟要半個月，在這條路上，王順友要翻越海拔4000多米的雪山，穿過河谷和原始森林，他遇到過狼襲，碰到過劫匪，也曾被受驚的馬兒踢斷了腸子，但他從未退縮，一干就是32年 。
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王順友
浙江省最南邊的泰順縣，素有“九山半水半分田”之稱，境內千米以上高峰有179座，在這里，山區信使陳曉明每天要背著15公斤重的郵包，步行30多公里，挨家挨戶地送郵件，38年來，他已經走過30多萬公里的郵路，對于這份工作，陳曉明很珍視，每到一個村子，總有一大幫村民在村口翹首企盼，他知道背上的郵包中，不只是郵件，那都是一份份沉甸甸的感情 。
在山東微山湖上有一條水上郵路，一圈走下來共60多公里，郵遞員王少朋寒來暑往，一人一船一郵路，一走就是14年，被村民們親切地稱作湖上鴻雁 。
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王少朋
像這樣的人和事在各條大大小小的郵路上還有很多，他們跋山涉水，翻山越嶺，只為了將信息傳遞到等待的人手里，你說這事業廉價嗎？一封信只有幾毛錢，確實廉價，但它又是無比珍貴的，這些郵遞員串聯起來的，是那個時代絕大部分中國人的家、親情和連接 。
至于說這項事業賺錢嗎？肉眼可見，肯定是不賺錢的，但有些事，必須要有人做 。 在中國郵政的官網上，仍然可以看到那兩句話，“情系萬家，信達天下”，中國郵政一直在踐行著這句話，并且做得很好 。
早在上世紀90年代，中郵就已經在全國鋪設了5.4萬個營業網點，35.5萬個便民服務站，10萬個村郵站，鄉村覆蓋率高達驚人的100%，甚至在珠峰大本營、南極科考站，乃至太空站，都有中國郵政的營業網點 。 一句話，其他快遞送不了的，中郵能送 。
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太空郵局新聞畫面
絕地翻盤
中國郵政堪稱“瘋狂”的網點建設，也讓它的財政出現了很大的問題，由盈利轉為虧損，最后被電信一腳踢開 。 此時的中國郵政只能靠著政府輸血勉力維持，但這并非長久之計 。 在各方呼聲下，2007年1月，郵政局進行體制改革，政企分開，中國郵政集團公司正式掛牌，開始獨立自主經營 。 此后的中郵開始走上了一條高歌猛進的逆襲之路 。
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中國郵政集團公司正式掛牌
首先是同年3月，中國郵政儲蓄銀行正式成立，這標志著中郵集團快遞業務和金融類業務，雙管齊下的基本格局開始形成，而這也是中郵絕地翻盤的大殺器 。
此后幾年內，中郵金融業務系統逐漸完善，中郵證券、中郵基金、中郵人壽，紛紛掛牌，而中郵集團也靠此迅速扭轉局面，轉虧為盈，營收突飛猛進，在國內一眾快遞公司中一騎絕塵 。
有人可能會問了，就算要開展金融業務，也需要布局，需要時間進入市場，中郵是如何做到這么快地取得成效呢？其實這跟中郵之前做的那些“賠本買賣”有很大關系，數十年的經營，網點遍布全國每個角落，組成了一個空前絕后的經營網絡，而且中郵的金融業務在民間有著很深的群眾基礎 。
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互聯網時代成長起來的這一代，應該沒有幾個人經歷過“郵政匯款”這件事，在幾十年前的中國，郵政匯款是最為主流的“打錢”方式，它使用限制少，收款人沒有銀行卡，沒有手機，都沒有關系，它是按照平郵地址找到你的，當然不是簡單粗暴地把錢直接寄過來，而是以匯款單的方式，收到匯款單的人再去柜臺取錢 。
這一套流程，現在看起來可能有些落后和復雜，但在那個時代，它代表的，是無數在外打工人員的一份心安，以及整個家庭的希望 。
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