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百度市值多少合理 百度現在市值多少( 二 )

小知識


艾媒咨詢創始人張毅對時間財經表示，目前百度的估值水平正在回升，搜索相關的線上廣告收入體量較大，在無明顯下滑情況下，百度的資金儲備問題不大 。 在搜索引擎業務后，百度迎來AI業務為核心的新一輪增長，但這并不代表其會放棄以搜索引擎為核心的移動生態業務，相反，整合YY做直播、布局電商，加大百度輸入法、百度地圖的投入等，都會為其帶來一定的現金流 。
2020年，百度在直播、短視頻、電商等領域發力 。 2020年11月，百度斥資36億美元收購YY直播 。 直播之外，電商也是百度2020年悄悄發力的一個領域，2020年10月，百度App上線購物頻道，包含當地好店、“達人直播”、“發現好物”等板塊，貨品覆蓋電子產品、日用百貨、美妝洗護、服飾家裝等品類，隨后百度還首次參與雙十一促銷活動 。
造車
財報顯示，百度目前的核心業務包括人工智能云、智能駕駛、智能助手、移動生態系統，以及愛奇藝等 。 眾多業務生態中，智能駕駛被認為其前景最廣闊的領域 。 2021年1月11日，百度正式官宣將以整車制造商的身份進軍汽車行業 。
彼時，百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，業務獨立于母公司體系，與吉利進行合作 。 “同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長” 。 李彥宏在2020第四季度的電話會議中也透露，對于一家新電動車企業的產品，從立項到推出大約需要3年時間，百度和吉利的合資公司的時間表也大致如此 。
2018年，李彥宏曾公開表示，百度不造車，而是為車企提供軟件平臺Apollo 。 對于此次下場造車的原因，李彥宏解釋為，“以前汽車企業可能會猶豫，但現在我們已經提供了一個初步的智能汽車模版，同時也會對百度Apollo自動駕駛技術營收帶來積極影響 。 ”

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對此，唐欣也表示：“國內AI領域目前處在爆發期的間歇期，主要問題是部分AI場景一直沒有得到突破性進展，比如智能駕駛，汽車廠商對此并不信任 。 汽車行業的封閉性遠遠超過互聯網，作為純粹的技術供應商，從無人駕駛技術供應商到深入介入造車，也是百度非常被動的選擇 。 ”
公開資料顯示，早前多年，百度曾先后與寶馬、北汽、長安、奇瑞等多家車企達成自動駕駛方面的合作，但如今這些自動駕駛汽車量產的項目，要么早已暫停，要么無果或不斷推遲 。 目前，百度在智能電動車行業的印象，主要體現在Apollo技術的輸出，以及對威馬汽車的投資，百度AI自動駕駛技術在乘用車落地場景突破并不大 。
“相比其它風口下的造車新勢力，百度有更實際的需求 。 但逐步完善造車產業鏈需要漫長的投入周期，此外，百度造車還面臨與吉利合作方式、以及其它車廠的關系等問題 。 過去百度作為技術供應商，可以與任何一家整車企業合作來推廣自己的Apollo自動駕駛方案，一旦百度自己變成整車生產企業，它與其他車企之間的關系或許會表現為一種競合關系 。 ”

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