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利寶車險怎么樣(利寶車險和人保哪個好)

人保車險



開車這么些年，雖然保險（商業全險）年年在買，但在去年12月之前，很少和保險公司打交道 。為數不多的兩次“事故”，也都是對方的全責，我這邊最多也就跟著走一下流程，沒什么難度 。
但不知道最近是怎么回事，前后半年，我經歷了兩次全責事故 。萬幸，兩次事故都是低速追尾，沒有人員傷亡，所造成的的經濟損失也不高 。
事故一 2019年12月
那天回家，在濱江路上 。先反省，確實是走神兒了，一邊開車一邊聲情并茂的復盤前一天錄的稿子 。等我反應過來的時候，已經來不及了，抬眼一看，是個奔馳 。

好在速度不快，且為非常正的角度碰撞，受力均勻，所以僅從肉眼判斷，兩臺車的受傷情況都不算嚴重 。奔馳后杠甚至沒有變形，但漆面在受到撞擊后破裂 。我這邊，前杠有擦痕，霧燈的附件有破損，中網有塑料件碎了 。
由于是主干道，且事故責任劃分明確，于是簡單做了現場拍照取證后，我和對方車主交換了聯系方式，便各自撤場 。對面兒車主還趕著赴局，所以也就提前離開了 。而我則把車挪到一個停車區開始聯系保險公司 。

保險公司接案后，處理非常迅速，沒過多久就安排了接案的工作人員跟我聯系 。在電話了解了事故經過及查收事故現場照片后，便開始走理賠程序 。處理過程非常的清晰且迅速，沒有到事故現場核驗，也沒有跑去交警隊立案再出具什么事故責任鑒定書 。總之，一個字“快” 。
這里普及兩個知識點：第一，最新版的《交通法》中明確指出，在主干道路、快速路（高速路）中發生交通事故，只要事故不嚴重，在完成基礎現場取證后應當盡快撤離；第二，有時候保險公司理賠，并不是一定需要交警隊出具事故責任鑒定書，一般情況下，雙方車主責任認定清晰且所造成的經濟損失不高的情況下（大概有個額度，好像是5000元還是6000元），保險公司可以自主處理 。

最終，一周內兩臺車各自處理完畢 。作為車主、客戶，這一次的用戶體驗非常棒 。
事故二 2020年7月
準確的說，就是發稿前兩天 。我在一個調頭的匝道中追尾了，大概是對向車道車流較多，所以前車在匯道前來了一腳剎車，所以......總之，再次反省，還是走神兒了 。

簡單說一下昂，這一次的碰撞，我這邊前杠有擦痕，基礎檢查下來應該是沒有變形，但點兒背，大燈給擠破了 。
對方車輛，后杠受到擠壓，但由于是軟塑料覆蓋件，所以受到擠壓后，出現了一點破損，而恰恰又是因為軟塑料無法受力，導致了后杠覆蓋件的受壓侵入，使得真正兩臺車硬碰硬的地方變成了對方后備箱蓋下沿和我的大燈 。

毫無疑問，我的全責 。那么接下來，我熟練的重復了去年12月那次事故中的善后動作 。但令人意想不到的事情，發生了 。
非常巧，去年和今年，我投保的均是同一家公司——利寶保險 。原本以為，這一次的后續進展會延續半年前的“愉快體驗”，但沒想到的是，保險公司分派的業務員跟我聯系的第一句話竟然是：你這個燈看起來不像是這一次撞的哦~

大兄弟，你的弦外之音是我騙保咯~
是，保險勘場需要嚴謹負責，但當一些可能存在“疑點”的環節尚未得出最終結論的時候，有些話其實沒必要著急忙慌的講出來 。這還真不是玻璃心，我們換位思考，作為被保人除了與保險公司存在甲乙方關系之外，被保人在路上發生事故，聯系保險公司一是為了解決問題，二也是在尋求某種幫助 。如果是你，聽到保險公司跟你說的第一句話就是質疑，請問你作何感想？

本著解決問題的終極思路，我還是比較克制的跟接案的工作人員進行了一系列的溝通，動之以情，曉之以理 。最終，查驗損傷部分算是結束了 。
一般來說，查驗損傷結束后，就可以進入到維修定損，接著就是修車，理賠 。由于在過去的保險理賠經歷中，大部分人都習慣性的走品牌經銷商，我也是這樣 。所以在跟利寶的工作人員溝通維修單位時，我以就近原則選擇了一家4S店 。但沒想到的是，對方工作人員有些遲疑且含含糊糊稱，我所提到的那家經銷商與利寶保險沒有合作關系，并推薦了另外一家經銷商 。

【利寶車險怎么樣(利寶車險和人保哪個好)】老實說，過去確實跟保險公司打交道的時候不多，對于整個保險理賠的“玩法”也不是拿得特別死 。但當時憑直覺，我認為對方所謂“沒有合作關系”的這種說法是不成立的 。我甚至還提到去年的那一次事故理賠，表明那一次的維修站點和這一次我提出的維修站點是同一家 。但對方卻以今年公司合作有調整為由，再次繞開 。

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