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為什么專家基本都不讓買suv

知識經驗

【為什么專家基本都不讓買suv】

為什么專家基本都不讓買suv

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為什么專家基本都不讓買suv
1.舒適度差:
如果同級別suv與轎車相對，轎車的舒適性會超過SUV 。由于增加了SUV車身高度，懸架調節比較硬，加上SUV車型比較大，風噪會比轎車高一點 。坐姿方面，SUV需要比轎車高 。無論是司機還是乘客，大腿和脖子的位置基本都是90度，長時間開車會對臀部和頸椎造成較大的壓力 ， 這也是很多人不買SUV的重要原因之一 。
2.處理不當:
大部分suv的尺寸和重量基本上都比同級車大，造成了駕駛suv時機動性差的現象 。汽車重量大 ， 行駛時慣性大 。做好轉彎操作時，SUV的穩定性不如轎車 。在加速和制動方面，同樣的慣性不一定是好現象 ， 尤其是在制動時，慣性總成增加了制動距離 ， 增加了追尾的隱患 。
3.高油耗:
SUV車型相當大，重量也相當大 。除了輪胎等各種因素之外，SUV的性能癥狀在燃油效率方面也比不上轎車，尤其是目前飛漲的油價 。很多消費者買車的時候會比較理性，綜合考慮會放棄SUV 。
SUV也有它的優勢，就是視野好，在開車的時候能夠立刻的發覺前方的出行狀況，立刻的作出應急措施 。為什么轉彎要踩剎車
首先我們要明白，普通的家用車不能單純靠高速轉彎就翻車 。因為側翻一定是車輛的側向力大于車輛的重心穩定力 。一般家用車的側向力必須達到1.4g以上才能翻車，但是我們的輪胎最大摩擦力在0.8g左右說白了車還沒翻車就要打滑！滑下去只會失去控制，不會直接翻車(當然也不是絕對的，比如重心高的suv在特殊情況下可能會翻車) 。汽車之所以會翻車，往往是因為高速轉彎后轉向過度(后驅車)和轉向不足(前驅車)后障礙物的碰撞 。制動后車速下降，轉向不足和轉向過度的范圍得到控制，車輛轉向安裝了正常的空檔轉向，不會讓人有側傾的感覺 。
汽車轉向特性轉向包括空檔轉向、轉向不足和轉向過度 。
轉向不足的英文縮寫是us，也就是俗稱的推頭 。簡單來說，實際的轉彎角度小于我們希望它轉彎的角度 。這種直接表現就是不能直接掉頭沖出路 。
轉向過度的英文縮寫os也通常被稱為甩尾 。換句話說，我轉過頭，車尾滑到外面 。
Neutral英文縮寫ns ， 車輛轉向可以根據方向盤的角度進行轉向 。
動圖顯示先轉向不足 ， 再轉向過度 。
轉向不足和轉向過度應對方法不管是轉向過度還是轉向不足，歸根結底還是輪胎補強的問題 。過度轉向 ， 后輪失去抓地力或前輪抓地力大于后輪 。轉向時，相反 ， 前輪抓地力不足 。
輪胎摩擦力與車速密切相關 。制動速度較慢時，輪胎能與地面充分摩擦 。前后輪可以平穩行駛，抓地力差別不大 。
轉向不足法:首先不能認為方向盤轉得不夠，繼續轉動方向盤 。因為前輪本身抓地力不夠 ， 此時多角度轉動方向盤是沒有用的 。但是，車速應降低，油門應稍微關閉 。車速降低時 ， 車身重量會均勻分布到四個車輪上，再次產生足夠的側向摩擦力，消除側滑現象 。
轉向過度法:向后轉動方向盤即可處理 。當然，如果駕駛技術過硬，用漂移法加油 ， 修正車輛 。但是 ， 不建議隨便做 。只有清楚了解車輛狀態 ， 才能做到這一點 。我們普通人應該放慢腳步，轉向那個方向 。
總之，轉彎時減速是最明智的選擇！避免轉向不足或轉向過度造成的安全隱患！

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