文章插圖
“車到山前必有路，有路必有豐田車” ， 這句在上個世紀80年代風靡全球的廣告語，至今還被人津津樂道 。多少年來，豐田汽車始終以優異的品質守護著這句話的光輝 。
文章插圖
回顧豐田歷史，有太多的經典車型讓人懷念，但在這么多優秀的產品中，最傳奇的還要屬Land Cruiser（蘭德酷路澤，或稱陸地巡航艦，以下簡稱LC） 。
文章插圖
在上世紀中葉（1951年），為軍方打造的豐田BJ系列越野車誕生 ， 后來命名為大家耳熟能詳的Land Cruiser，開啟了一代傳奇生涯 。在過去的70年里，LC共經歷了9代車型的打磨，成就了如今的越野車之王 ， 不斷幫助人們實現征服極限之地的夢想 。
文章插圖
70年來 ， 隨著技術的進步，Land Cruiser也不斷蛻變 ， 但硬派、非承載式車身、四驅、可靠卻亙古不變，不過即將上市的全新一代LC，似乎要違背這一傳統 。
文章插圖
文章插圖
在售的第九代車型“LC 200”，從2007年推出至今，已近14年，14年 ， 它都未曾換代 。雖然說現款LC不愁賣，而且對于硬派SUV來說，可靠性才是王道，輕易換代更新技術并非明智之舉，但要知道LC歷史上，平均換代周期也不過6、7年 ， 所以14年實在太長了 。
文章插圖
苦等14年，全新一代Land Cruiser（底盤代號LC300）于北京時間6月10日在中東全球首發 ， 新車基于豐田全新TNGA-F平臺打造 。
文章插圖
因為早前關于TNGA-F平臺的信息并不多，所以不少人以為全新一代LC會像TNGA架構其它車型一樣，采用非承載式車身，因此取消“大梁”的傳言不脛而走 。
而隨著更多關于TNGA-F平臺信息的曝光，真相也水落石出 。TNGA-F是豐田專為皮卡和越野車開發的全新平臺，出自該平臺的車型均采用非承載式車身結構（帶大梁），全新一代LC取消“大梁”的傳言不攻自破 。
文章插圖
據悉，TNGA-F平臺在研發之時充分汲取了現款蘭德酷路澤（LC200）在開發過程中的經驗教訓，同時綜合了TNGA平臺高通用性和模塊化的特點，旨在生產更高性能的硬派車 ， 對動力總成、電控系統等方面進行了全面升級 。
文章插圖
全新一代坦途，圖片來源網絡
另外得益于結構的優化和新材料的運用，全新LC的底盤相較現款減輕了約200kg 。目前從我們了解的信息來看，除了全新LC將采用TNGA-F平臺之外 ， 全新一代豐田坦途、全新一代雷克薩斯LX以及全新一代普拉多等車型，都將使用該平臺 。
文章插圖
文章插圖
全新LC采用了豐田最新的家族設計，造型方正 ， 線條粗獷 。新車最大的變化莫過于前臉，大尺寸的中網幾乎占據了整個前臉，配合粗獷的橫向鍍鉻飾條，霸氣側漏 。
文章插圖
文章插圖
全新造型的大燈組 ， 菱角分明，和矩形的中網相得益彰 ， 燈腔內部由L形日間行車燈 矩陣式LED燈組成，看上去科技感十足 。
文章插圖
據悉，全新LC將根據定位的不同 ， 分為GX-R、GR-S和ZX三種版本；其中GX-R為入門版本，GR-S主打運動，而ZX則主打豪華 。三個版本在外觀和配置上會有所區別 。
文章插圖
車身尺寸方面，入門版的GX長寬高為 4950/1980/1945mm；GR-S（運動版）長寬高分別為4965/1990/1945mm；頂配的ZX版長寬高分別為4985/1980/1945mm 。相比現款車型，車身長度有所縮減，不過車身寬度和高度有所增加 ， 而軸距、離地間隙、接近角和離去角則保持不變 。
文章插圖
文章插圖
從側面來看，全新LC要比現款車型看上去更加硬朗一些，新車采用了大量平直的線條，營造出硬朗的氣息 。另外在D柱上有個70的周年的徽章格外引人注目，一款車系的產品生命周期可以持續70年，已經是個傳奇，況且還能一直保持熱銷 。
文章插圖
車尾的設計相對簡潔 ， 尾燈的造型和前大燈相呼應，內嵌L形示寬燈，并且加入了熏黑元素，增加了尾部的運動感和時尚感 。
文章插圖
文章插圖
全新LC采用了一套全新的內飾設計語言，方向盤改為了全新樣式的三幅式造型；中控臺的設計層次分明，最上層采用了黑色真皮包裹，并配以縫線處理，下層則根據配置的不同分別為真皮或塑料材質，整體的質感和豪華感提升明顯 。
文章插圖
文章插圖
文章插圖
與時俱進的是，新車搭載了一塊懸浮式中控大屏，在高配車型上還配有全液晶儀表 。但話說回來，LC畢竟是款硬派SUV，可靠性才是其立足車壇的根本，過多的電子元器件反而不是什么好處，豐田自然深知這樣的道理，所以幾乎所有功能控制都保留了物理按鍵，實用性和可靠性滿滿 。
文章插圖
圖片來源網絡
而為了給后排乘客帶來更好的用車體驗，新車在后排還配備了獨立的娛樂系統，包括了大尺寸屏幕和充足的USB接口 。
文章插圖
座椅方面，全新LC采用了2-3-2的布局形式，值得稱贊的是，第三排座椅放倒后 ， 可以完全收納在地板下 ， 不會占用后備廂空間 。
文章插圖
文章插圖
據悉，為了得到更好的操控體驗，新車將發動機的擺放位置相較LC200向后縮了70mm，高度降低了28mm,使得車身重心降低的同時前后配重比也更加接近50:50的黃金比例（53.5:46.5） 。
但受機艙的限制，新車不再支持V8引擎，現款車型上那臺被人津津樂道的4.6L V8自吸機自然沒有出現在全新LC上，多少有些讓人遺憾 。不過代號為1GR-FE的4.0L V6引擎得到了保留，并且加入了3.5T引擎，動力表現更加出色 。
文章插圖
文章插圖
全新LC將提供三種動力，分別為4.0L V6自然吸氣發動機、3.5T V6渦輪增壓發動機以及一臺3.3T V6柴油發動機；其中4.0L發動機代號為GRJ300/1GR-FE ， 最大功率201kW，峰值扭矩376N·m；3.5T發動機代號為V35A-FTS，最大功率最大功率305kW，峰值扭矩650N·m；3.3T柴油發動機最大功率227kW，峰值扭矩700N·m 。傳動系統方面 ， 與發動機匹配10AT或6AT變速箱 。
文章插圖
文章插圖
作為一款硬派SUV，除了必不可少的非承載式車身結構之外，出色的四驅系統也是硬性指標，而作為越野之王的LC自然不會讓人失望 。
文章插圖
文章插圖
即便全系入門的GX-R版本，也配備了帶有后橋差速鎖的全時四驅系統，并且提供3種駕駛模式；而主打運動的GR-S版本 ， 則在GX-R版的基礎上，新增了前差速鎖、E-KDSS系統、可變阻尼懸架、透明底盤、蠕行模式、坦克調頭以及5種模式的駕駛選項，越野性能得到了進一步增強 。
而主打豪華的ZX版本，在越野性方面則要比GR-S版遜色一些，取消了前差速鎖，后差速鎖也改為扭矩感應式限滑差速器 。
文章插圖
文章插圖
作為硬派越野SUV領域的一代傳奇車型 ， 70年來，Land Cruiser經歷了一次又一次換代，但可靠的品質和出色的越野性能始終是行業標桿，深得廣大用戶信賴 。
而剛剛發布的全新一代Land Cruiser，則進步一強化硬派越野SUV的屬性，全新的平臺、與時俱進的設計以及更加豐富的配置和3.5T引擎的加入，產品力得到了進一步增強 。
【蘭德酷路澤怎么樣 蘭德酷路澤怎么樣優點缺點】其實對于國內的消費者來說 ， 比起產品本身，更多的人應該關心新車能否引入國內，平行進口還是官方引入 ， 何時進入國內 ， 價格又會怎么樣，還需要不菲地加價嗎？
推薦閱讀
- 關于海岸沼澤簡述 海岸沼澤
- 2022春節能不能去山東菏澤
- 美媒：澤連斯基警告，若俄控制巴赫穆特，將打通攻占烏東城市的道路
- 諾特蘭德小黃瓶一次喝多少毫升
- 諾特蘭德益生菌粉效果怎么樣
- 北溪背后的美國黑手+澤連斯基“玩轉歐洲”，加劇歐洲分裂
- 澤字取名男孩寓意
- 成武公交到菏澤需要多久
- 購買地址與上架時間介紹 LOL靈魂烈焰布蘭德哪里買多少錢
- 關于海南瑞澤新型建材股份有限公司簡述 海南瑞澤新型建材股份有限公司