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主減速比 主減速比的確定

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【主減速比 主減速比的確定】

主減速比 主減速比的確定

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大家好,小問來為大家解答以上問題 。主減速比的確定 ， 主減速比這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
1、主減速比，是指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度 ， 也等于它們的轉速之比 。
2、例如主減速比是2的主減速器，輸入端旋轉兩周，輸出端才旋轉一周 。
3、所以主減速器的作用是降低從傳動軸傳來的轉速，從而增大扭矩 。
4、主減速器的減速比，對汽車的動力性能和燃料經濟性有較大的影響 。
5、一般來說 ， 主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強，而燃料經濟性比較差 。
6、但如果過大，則不能發揮發動機的全部功率而達到應有的車速 。
7、主減速比越小 ， 最高車速較高，燃料經濟性較好 ， 但加速性和爬坡能力較差 。
8、目前大多數汽車采用齒輪式主減速器 ， 包括最基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪，更好的漸開線齒輪 。
9、而我們常見的前輪驅動汽車上，主減速器是由一對圓柱齒輪組成 。
10、一般對于汽油機型的轎車來說，選用的主減速比較大 ， 例如奧迪A68型的轎車，它的主減速比為778，這樣一方面可以彌補汽油機扭矩小的問題，在加速時獲得較好的性能；另一方面靠汽油機的高轉速也可以達到相當高的車速 。
11、長城SF2的原廠主減速比為55 。
12、對于柴油機型的車輛來說，選用的主減速比就較小 。
13、這樣一方面可以利用柴油機低速扭矩大的特點 ， 獲得較好的加速性，另外又可以彌補柴油機的轉速不高，從而達到較高的車速 。
14、所以，主減速比的選擇是和車的類型、用途、發動機功率、變速箱的傳動比范圍有著直接關系的 。
15、相同的發動機，如選擇更大的主減速比，可獲得更大的最大扭力，體現加速時獲得較好的加速性能，犧牲的是最高車速 。
16、對于越野車一類的車型，想獲得更大的最大扭力 ， 除了通過更換更大排量的發動機，可通過選擇更大的主減速比來榨取更大的動力 。
17、當然這種榨取也是有限的，其與發動機功率、變速箱與分動箱的設計有直接關系，不能超出發動機、變速箱與分動箱的承受范圍 。
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