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奔馳車hold功能 奔馳hold功能寶馬有嗎

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奔馳車hold功能 奔馳hold功能寶馬有嗎

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【奔馳車hold功能 奔馳hold功能寶馬有嗎】 奔馳hold功能寶馬有嗎
奔馳將其四輪驅動技術命名為4MATIC 。該系統最初僅在奔馳專業越野車的G級上采用 。當然 ， 在G級完成的時候就考慮了四驅系統的通過性 ， 當時的奔馳4MATIC也和現在的有很大的不同 。
然而多年后，隨著第二代4MATIC的推出，奔馳四輪驅動系統的性能得到了質的提升 。這款到目前為止一直在使用的新一代4MATIC四輪驅動系統，實際上就是上述的前、中、后開式差速器的全時四輪驅動系統 。其實三個差速器的設計并不稀奇，但其核心在于差速器限位技術 。
梅賽德斯-奔馳引入了一種全新的概念，稱為“4ETS”技術 ， 這與保時捷在959車型上引入的PSK技術有些相似 。前面我們說過，開式差速器的優點是可以自動調節動力分配，自動將動力分配給阻力小的車輪 。但它的缺點很明顯 ， 就是一旦一個車輪失去抓地力，車輛就會陷入困境 。4ETS利用ABS的制動力自動分配(EBD)功能，實現差動限位 。
當然，這些都是理論結論 。我們知道頻繁制動會消耗大量動力，使制動系統發熱 。但實驗表明，這種發熱在低速時并不可怕，但在高速時能量損失不可低估 。所以4MATIC低速越野是它的強項 。為了提高高速公路的性能，我們需要采用另一種方法 。于是，針對4MATIC公路性能的弱點，寶馬的Xdrive應運而生 。
我們知道，當汽車加速時，尤其是快速加速時，由于重心會向后移動，后輪的負荷會增加，那么后輪就能得到更多的抓地力 。最好的辦法就是讓后輪獲得更大的動力 ， 從而在加速時獲得更有效的牽引力 。Xdrive正好可以實現這種功能，在高速行駛和快速加速時，不會有剎車系統的介入，也不會有過多的能量損失 。然而，還有一種全時四輪驅動更好 。它可以根據需要主動分配動力，而這一切都是純機械完成的 。這是奧迪的QUATTRO 。
因此，采用托森差速器作為中央差速器的奧迪Quattro ， 在四驅性能上已經領先對手 。
因此 ， 奧迪的是優越的 。
奔馳SLK和寶馬Z4怎么選
在成都車展上正式上市的全新奔馳SLK車型，作為這款雙門雙座跑車的第三代車型，在舒適性和科技性方面也進行了全面升級 。內飾更加精致 ， 奔馳跑車的設計風格類似sls 。作為這個級別，寶馬Z4在操控和配置上都有自己的優勢 。對于只有一萬的差價，誰更適合你？作為競爭車型，對比分析兩款車的區別 。
奔馳SLK和寶馬Z4 哪款車更好更值
1.出現
帶有硬頂的新一代SLK敞篷車采用了SLS AMG和新CLS的許多設計元素 。正面設計有單個橫桿和LED轉向燈 。一根凸起的鼻骨從巨大的奔馳車標一直延伸到前擋風玻璃，給整車一種力量感 。寶馬Z4的設計更加流暢自由，尤其是大燈和白眉的不規則設計 。前腎格柵凸起，使整個車頭感覺向前 。增強視覺效果 ， 從外觀上給人一種運動感 。
2.內部裝飾物
整體內飾氛圍，奔馳SLK走豪華運動路線 。寶馬Z4走的是運動科技路線 。在操作上，寶馬Z4給人更多的是賽車駕駛的感覺 。奔馳SKL采用了淺色和銀色的組合 ， 讓人對這次試駕感覺更加舒適 。一輛是適合穿西裝試駕的SKL，另一輛是周末休閑車Z4 。這取決于你咬哪一口 。
3.安全
被動安全 ， 作為德系車，在這里是一個強項，尤其是在車身強度方面 。前后高強度防撞梁 。高強度熱成型鋼板 。采用雙面鍍鋅鋼板和空型腔注蠟技術 。除了前排安全氣囊 ， 所有安全氣囊還標配了側氣囊 。主動安全:三合一剎車(ABS+EBD+EBA)、牽引力控制tCS、動態車身穩定系統ESP、全方位安全防護，其實作為高端跑車，這些都是“必修課” 。
總結:兩款車型都設計了雙門雙座，都是硬頂機構 。然而，梅賽德斯-奔馳在細節技術方面發揮了其獨特的優勢 。別忘了，SLK也是世界上第一輛有硬頂的敞篷跑車 。而全新的魔術天窗設計是它的賣點 。走整體豪華舒適的風格，適合日常駕駛 。寶馬Z4更加招?。?操控和動力更加直接專業，自適應M運動懸架技術可將底盤降低10mm 。

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