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長安汽車一年9次召回 長安汽車召回

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長安汽車召回（長安汽車一年9次召回）一年內9次召回，是自主品牌長安汽車本身存在產品技術質量不成熟問題 ， 還是快速擴張所帶來的代價？國內消費者對自主品牌的成見，有時候是因為自主品牌老打自己臉 。就在上個月底，重慶長安汽車股份有限公司日前根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求 ， 2015年內第二度向國家質檢總
長安汽車召回（長安汽車一年9次召回）一年內9次召回，是自主品牌長安汽車本身存在產品技術質量不成熟問題，還是快速擴張所帶來的代價？

長安汽車一年9次召回 長安汽車召回

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國內消費者對自主品牌的成見，有時候是因為自主品牌老打自己臉 。
就在上個月底 ， 重慶長安汽車股份有限公司日前根據 《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，2015年內第二度向國家質檢總局備案了召回計劃，從3月31日起 ， 召回部分汽車，共計121,003輛 ， 這也是長安汽車一年內的第9次召回記錄 。
而此次召回的121,003輛就包括2015年1月3日至2015年2月12日（含）生產的CS75、睿騁汽車，共計21,538輛；2014年12月9日至2015年1月30日（含）生產的CS35、逸動、致尚XT、悅翔V7汽車，共計65,686輛；2014年12月1日至2015年1月30日（含）生產的奔奔mini、CX20汽車，共計14,334輛；以及2014年12月5日至2015年2月27日（含）生產的長安之星2、長安之星3汽車，共計19,445輛 。
其中長安王牌車型CS35、CS75以及悅翔V7、逸動均榜上有名 。據悉，本次召回的原因是由于供應商生產批次的原因，車輛的冷卻液抗氧化能力不足，可能引起冷卻性能下降，會影響冷卻系統的冷卻效果，極端情況可能造成水溫高，存在安全隱患 。
對此有專家分析：“在某些核心零部件技術方面，包括長安在內的自主品牌基本要依靠外資的零部件企業，整車廠對這些產品的技術和質量其實很難掌控” 。
召回的另一面，卻是長安汽車這兩年的高速發展軌跡 。2014年長安全年實現產銷近254萬輛，同比增長20%，增速高于行業13% 。其中，長安自主品牌汽車銷售138萬輛，同比增長20%，增速高于行業22%，并累計銷量突破了1000萬輛 ， 成為唯一一家自主品牌產銷累計突破1000萬輛的車企 。
長安自主品牌乘用車銷售77萬輛，同比增長39%，增速高于行業33%，保持著第一陣營第一增速 。
作為中國四大汽車集團之一 ， 長安集團多年穩坐“第四把交椅”，在今年1-2月，長安汽車累計銷售同比激增72.6%至20.58萬輛 。并在1月以30.35萬輛超越一汽集團 ， 成為銷量第三的汽車集團 。有業內人士將長安汽車頻繁召回與其汽車產銷量高速增長聯系在一起，認為這是長安汽車盲目擴張所帶來的質量監控體系等漏洞 。
其實自主品牌的召回長安已非個案 。長城汽車除了今年4月對風駿柴油汽車召回共計49,281輛之外 ， 去年3月還曾對風駿4D20汽車召回11,537輛 。此外，在過去幾年里還曾因為轉向助力泵、燃油泵等問題對哈弗H6汽車實施召回；奇瑞汽車也在去年年底發布公告稱，由于設計原因，將召回逾50萬輛奇瑞汽車，涉及風云2、A3、東方之子、V5和QQ6等車型；吉利汽車也于今年針對部分GX7、SX7車型安全氣囊控制單元進行召回等等 。
據國家質檢總局發布的召回公告統計，2014年國內汽車召回批次超過140批，涉及汽車總量接近507萬輛 。其中，自主品牌的召回數量大幅增長，2014年共有十余個自主車企品牌實施召回，涉及車輛超過126萬輛，近2011、2012、2013年三年自主品牌召回車輛的總和 。從2014年全部召回車型的缺陷部位來看，安全氣囊、燃油及制動系統等嚴重影響安全的問題，也成為了召回的重點 。
長安汽車一年9次召回 長安汽車召回

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fL 。HaO22 。COM相關汽車行業分析人士表示，盡管從2004年開始 ， 我國就已經建立起了汽車召回制度，但直至2012年《汽車缺陷產品召回管理條例》公布并正式實施，以及“汽車三包法”出臺后，對有缺陷的汽車進行召回才得到更為嚴格的執行，雖然國內汽車質量和服務都有所提升，但汽車質量問題依舊是汽車相關投訴的主要問題，占比接近40% 。
fL 。HaO22 。COM【長安汽車一年9次召回 長安汽車召回】因此，在中國成為世界第一大汽車市場的同時，如何進一步提升汽車質量和服務，并完善汽車召回以及三包等后續消費者權益問題 ， 將成為改善目前汽車消費環境的關鍵點 。

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