1. 首頁 > 生活百科 > >

本田crv混動和冠道哪個好 本田CRV混動和冠道1.5T那個好

生活百科


本田crv混動和冠道哪個好 本田CRV混動和冠道1.5T那個好

文章插圖
本田CRV混動和冠道1.5T那個好
本田CRV作為一款非常適合家用的緊湊型SUV ， 在國內市場暢銷已有相當長的一段時間，即使目前汽車市場整體市場并不理想，該細分市場的競爭越來越激烈，但CRV的市場表現一直強勁 。當然，相當一部分消費者在考慮CRV的時候也會考慮另一款甚至比CRV還高的車型，那就是它也是本田車型的冠道，而這款本田中型SUV也是極具競爭力的 ， 那么同樣的預算是選擇CRV的混動車型還是冠道的1.5T車型呢？今天就來說說這個問題 。CRV和冠道的基礎產品力怎么樣事實上 ， 我相信很多人對CRV已經很熟悉了 。一方面 ， CRV本身在國內市場的留存率很高，在路上隨處可見，無論是老款還是現在的車型 。另一方面，本田家族車型有著濃厚的本田氣息 ， 被部分本田車迷稱為“本田硬派” 。說白了 ， 本田車型的調整更多的是操控導向 ， 即使CRV是SUV車型 。雖然CRV在車內空的表現完全是國產SUV的表現，甚至在車內能和CRV媲美的同級車也很少，但CRV的底盤調校一點都不“國產” 。強悍的懸架可以清晰的反饋路況信息 ， 方向盤的阻尼恰到好處 。對于司機來說，這輛CRV是一輛好車，但對于后排乘客來說，可能是另一種情況 。畢竟CRV的懸掛并不是一個舒適性的調整，而且因為本田在某些方面一直都是“倨傲”的，這款CRV的隔音性能并不是很好，所以相比于駕駛者對這款車的喜愛，除了空之外，國內其他人對它并沒有那么深的感情 ?；使诼肥且粋€完全不同的情況 。即使說皇冠路是為除了國內家庭司機以外的所有家庭成員量身定做的車 ， 也一點都不夸張 。畢竟這款冠道與本田家族幾乎所有其他車型都不一樣 。首先冠道后排空的表現足夠讓人驚喜 。后地板足夠寬敞 ， 可以讓一個人躺下 。在此之前，從來沒有出現過這類車型這么大的后排空 。至于整車的調整，冠道完全舒適 。當你第一次開這條皇冠路的時候，你甚至可能會懷疑它是否還是當年的本田 ?！败洝睉壹苤巫屇銘岩勺约浩鋵嶉_的是豐田漢蘭達 ， 甚至方向盤也變得比其他本田車型更輕了 。對于車手來說，這并不是一個好的改變，但相信車內其他人肯定會歡迎這樣的冠道 。對了，還有一個地方要說，就是這款冠道的隔音效果比其他本田車型更好，相信無論是駕駛員還是乘客都會更喜歡 。在CRV和冠道當中應該如何選擇那么消費者應該如何在CRV和冠道之間做出選擇呢？我們可以發現，其實混合動力CRV和1.5T冠道的價格重合度很大，那么同樣的預算，我們分別從CRV和冠道能得到什么呢？其實CRV也有1.5T的動力總成 ， 和皇冠路上的1.5T動力總成一樣 。相比之下 ， 混合動力的CRV在動力性能和油耗表現上都要優于1.5T的CRV 。考慮到冠道比CRV更重，車身更大，混動CRV在動力和燃油經濟性上無疑要優于1.5T冠道 。另外，CRV的操控性比冠道好，但舒適性和空性能不如冠道強 。對于普通家庭消費者來說，混合動力CRV將是比皇冠路更好的選擇，因為我們通常使用前排的頻率高于后排，并且對操控性的要求高于舒適性和空 。在CRV空完全夠用的前提下 ， CRV用起來更便宜 ， 同時也更討司機喜歡 。為什么在這個時候做？本田CRV機油問題是真的嗎
本田CRV機油液面增高問題屬實 ， 2018年廠商已通過召回措施有效改善，但并未從根本上徹底解決 。召回措施包括更換空調控制單元、更換散熱器下水管總成、升級軟件等，并對2018年5月21日后生產車型采用對策后新零部件 。CRV機油液面增高屬于第一代發動機設計缺陷，召回措施很大程度上已明顯改善該問題發生概率 ， 如要徹底解決只能采用第二代1.5T發動機 。一、CRV機油液面增高問題回顧召回時間:2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的2018款CR-V汽車，共計130455輛 。說明:由于設計原因，車輛在低溫環境下繼續短距離行駛時，發動機油位會升高，當油位升高到一定程度時 ， 發動機故障指示燈會亮起 。如果車輛在這種狀態下繼續行駛，可能會損壞發動機，存在安全隱患 。召回措施:同時對配備CVT變速箱的車型，更換空控制單元，升級FI-ECU軟件 ， 更換散熱器排水管總成，升級TCU軟件，抑制油位升高，消除安全隱患 。改進措施:2018年5月21日起生產型號采用對策后的零部件 。從關于油位升高的投訴總體情況來看，北方極寒省份黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、河北、寧夏投訴率最高 ， 冬季油位升高現象最為明顯 。二、召回措施具體項目1.更換散熱器排水管總成 。2.更換空控制單元 。3.將FI-ECU燃油噴射控制和TCU變速箱控制升級為兩個軟件 。三、關于本田第二代1.5T發動機本田在2018年底推出了第二代1.5T發動機 ， 但對于本田雅閣車型的油位升高問題沒有反饋 。第二代1.5T依然屬于本田L15B系列，有五大改進:(1)高功率版本在排氣側增加了可變氣門升程VTEC 。(2)改進雙通道增壓器一體化排氣管設計 。第一代采用了缸蓋集成排氣管的設計，第二代進一步采用了4-2布局，有助于提高增壓器的效率和低速響應，并與雙通道增壓器的設計一起減少渦輪遲滯效應 。優化排氣管散熱有助于加快暖機過程 ， 降低油耗，降低機油增多的可能性 。(3)改進氣缸水套設計 。第二代1.5T發動機氣缸水套內部設有冷卻液導流板，這是上一代發動機所沒有的 。分區設計可以加快預熱速度，減少爆震傾向，提高性能 。(4)優化變速箱冷卻管路 。第二代采用了全新的下水管道總成，切斷了CVT變速箱在冷啟動工況下的散熱，使發動機盡快升溫 。

推薦閱讀