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有駕照無車族有望帶熱租賃市場
“那你得提前預定一輛車 。如果你遲到了，恐怕你拿不到車 。”繼上周的寒冷天氣后，本周天氣很好 。陽春三月是徒步旅行的好時機 。很多人選擇出行，東莞很多租車公司也在今年迎來了第一波“租車熱” 。業內人士告訴采訪人員，上半年普遍會出現三波“租車熱” ， 分別是3月中下旬、清明前后和五一黃金周 。近日，采訪人員走訪了東莞銀都、萬城、銀通等多家租車公司，發現最近租車的人很多，其中不少是很早就拿了駕照但還沒買私家車的新萬仞人 ?！袄先龢印焙兔姘囀亲廛嚨闹髁?。近年來，隨著東莞假日公路旅行的日益增多，汽車租賃行業的商機凸顯 。采訪人員在程楠董重租賃公司看到，幾名白領年輕人正在愉快地討論本周末的出行計劃，討論租哪種模式 。東方租賃公司負責人告訴采訪人員，捷達和桑塔納在春季出行、考慮租車時最受租客歡迎 。采訪人員走訪了銀都、萬城、銀通等汽車租賃公司 。，而相關負責人都告訴采訪人員，這么多年來，“老三樣”和面包車一直供不應求 。租賃業務前景看好 。曾經做集體租車業務的銀都租賃公司負責人告訴采訪人員，今年我們準備增加個人租賃服務的額度，預算的用車數量也比去年有所增加 。該負責人表示，他們公司有大量面向機關、企事業單位的租賃業務，接受了大量的長期租車業務 。雖然個人租賃只占很小一部分，但他們從未因為利潤高而放棄探索這部分市場 。今年，與往年相比，訂車的客戶數量要比以前多得多 。從上周末到本周三，他們下了很多個人訂單，讓負責分租的工作人員無計可施 ， 對租房前景“非?？春谩?。價格持平 ， 高檔車租金“漲”了租車踏青的大多是租車出行 ， 所以在選車型時非常注重經濟性和舒適性 。據了解 ， 在個人租賃業務中，“老三樣”的富康、桑塔納、捷達因耐用、租金便宜而受到三口之家的歡迎 。多座貨車也有市?。蛭鞘屎顯厝?。采訪中，絕大多數公司表示，高峰時段，車租基本不會漲，跟平時一樣 。與過去相比 ， 奧迪A6、寶馬、奔馳等高端車型的入住率有所提升 ， 這些租客大多返鄉探親 。但是，當這些車型在清明節的時候，租車的用戶遠比出游的人多 。“自己出去玩沒問題，但如果開車回家掃墓，很多人會選擇有臉的模特 。”據業內人士分析，這一趨勢反映了人們用車觀念的變化 。汽車不僅僅是一種交通工具，也不僅僅是經濟、舒適、大氣 ， 最能體現客戶的品質 。據行業分析 ， 隨著汽車價格的下降和學車人數的急劇增加 ， 汽車租賃市場的需求得到釋放 。東莞人多 ， 但隨著新車價格不斷下降 ， 汽車消費日益升溫 ， 很多人有了買車的想法 。然而，由于種種原因，萬信人一時之間仍然難以實現買車的愿望，從而催生了一大批有駕照的“無車族” 。另外，隨著租車行業的成熟，租車的手續也越來越簡化，租車的費用也比較實惠 。駕照租車逐漸成為一種時尚 。業內人士預計，今年清明節還有三天，租車市場預計不會差 。很多租車公司說開始買車了 ， 想開更多的分公司 ， 以免措手不及 。有哪些錯誤的汽車常識需要注意
如今，隨著互聯網的不斷發展，各種謠言層出不窮 。比如有些車的常識是錯誤的 。接下來，讓我們一起辟謠 。謠言:日系/德系/美系車XXX好，XXX不好 。謠言:如果按品牌來討論車型的一般特征，可能有一定的依據，但按品牌國籍來討論就有點太業余了 。在汽車零部件國際化的時代，任何代工制造的汽車都不是純XXX制造的 。TRW(美國著名汽車零部件供應商天合光能汽車集團)被ZF(德國著名汽車零部件供應商ZF集團)收購 ， 連零部件的國籍都無法簡化，更別說整車了 。科普:從國籍來看，日產和雷諾R&D平臺基本通用，福特?？怂乖跉W洲設計開發，自主品牌汽車很多零部件來自進口/國外/合資供應商...從特性來看，通用、福特等眾多美國品牌的油耗在同級別中名列前茅；大眾、寶馬等德國品牌也經歷了大規模召回；在歐美的汽車碰撞測試中，豐田、斯巴魯等日本品牌名列前茅 。標簽分類是人類經常犯的錯誤 。希望大家在選車的時候避免誤解和偏見，買自己喜歡的車 。謠言:銷量大的車就是好車 。謠言:銷售數據一直是衡量產品質量的有力標準，汽車也是如此 。但那是我們買車時唯一買的車嗎？不需要售后服務嗎？解決問題不需要給廠家/經銷商反饋嗎？這年頭有多少人只想買裸車？既然買的不僅僅是車，銷量大就一定意味著車本身做得好嗎？科普:我們基本上是從經銷商的4S店買車 。所謂4S店，是集車輛銷售、售后服務、調查為一體的汽車銷售企業 。也就是說，我們在花錢買車的同時 ， 也為汽車本身以外的很多相關服務商品購買了賬單 。基于這種捆綁消費/銷售模式 ， 銷量應該衡量汽車及相關捆綁商品的整體產品力，但不能絕對反映汽車本身的產品力 。謠言:漲價是好車 。謠言:你要提價才能提到車 。這輛車好嗎？你沒聽說過饑餓嗎？毫無疑問，中國人總是喜歡參與其中 ?？纯唇稚细鞣N強有力的圍觀者，看看每家蘋果店的長龍...供不應求在中國人眼里似乎是好事，但隨波逐流的產品選擇真的適合他們嗎？科普:屢禁不止的提價提車 ， 確實在某種意義上擾亂了市場氛圍 。原因大致分為兩點 。一是汽車廠商產能不足 ， 無法滿足市場需求；第二 ， 一些經銷商/制造商可以壓貨 ， 利用饑餓營銷來吸引消費者的注意力 。無論哪一點 ， 都不代表賣的價格高的車產品力更強 。謠言:配置越多越現實 。謠言:如今車輛配置越來越豐富多彩 ， 以前在高端車上看到的很多配置現在都在低端和中端車型上普及 。的確，在不太懂車的人眼里，這些看似高大的配置會讓他們眼花繚亂，心神不寧 。同價位的車型越豐富，廠商就越親切 。想象一下，每個制造商都會做市場調查 。他們只是做低配車型然后賣嗎？這么多配置真的實用嗎？平時真的用嗎？科普:每一個汽車廠商在規劃設置每一款車型的時候，都有一個基于市場調研數據的目標群體 ， 所以無論它的配置是否豐富，價格是多少，都充分考慮了目標用戶的需求，基本上還是物有所值的 。如果對比同級別的兩款車 ， 一款車的配置明顯比另一款豐富，那么配置不足的車往往會把更多的精力放在里面不容易看到的地方 。隱形零件是最值得關注和重視的，因為這些零件直接決定了一輛車的可靠性和安全性 。謠言:馬車越厚越安全/車身越重越安全 。謠言:日系車又薄又輕，德系車又實又重，所以更安全？但沒有數據顯示所謂德系品牌汽車的安全性能優于日系品牌汽車 。當然，沒有強有力的數據表明貨車車身(即車身面板)與車身重量和車輛安全性能之間存在絕對的關系 。你能僅僅因為一組日系車被嚴重撞擊的圖片就得出這個結論嗎？德系被砸成這樣的圖你也能找到這么多圖！只能說你被經驗主義誤導了！科普:車身板件(又稱車皮、車身鋼板)承擔外部裝飾和封閉薄殼的功能 。但要注意 ， 這里所謂的“受力”，并不意味著可以算作車輛安全部件，充其量只能算作“具有一定安全功能的外觀部件” 。作用在車身面板上的力的目的是保護行人，而不是車內的駕駛員和乘客(該功能賦予了車架、安全帶和安全氣囊等真正的安全部件) 。至于車身的重量 ， 兩車只有在強度、結構等參數相同的情況下才會發生碰撞，因為慣性的負加速度較小，而且碰撞越重越安全，但并不代表車越重越安全，只說明車越重殺傷力越大 。而且 ， 車輛重量的增加會導致其他許多安全性能指標的下降，如操縱響應、制動距離、加速響應等 。當然，油耗也會更高...傳言:渦輪增壓更強大，更省油 。謠言:這是又一個被不良商家忽悠的“毒瘤” ?！皽u輪增壓更省油”的說法是，在同等功率下 ， 渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機，功率上升更高，排氣量更?。?渦輪增壓啟動前的油耗只比同等排量的自然吸氣發動機略高(因為渦輪遲滯效應會增加油耗) ?！皽u輪增壓更強大”的說法是比同排量的自然進氣發動機動力更強 。這樣 ， 以強凌弱太不道德了！科普:渦輪增壓器不是先進的“黑科技” 。在民用車中鋪設渦輪增壓發動機的初衷只是為了增加動力 ， 也就是在有限的排量(有限的發動機體積和重量)下追求更強的動力 。如今各汽車廠商推出大量渦輪增壓車型的目的，其實就是為了應對日益嚴格的車輛排放管理制度 。更小的排放意味著更低的排放稅，因此越來越多的制造商再次采用渦輪增壓技術(上一次渦輪增壓熱潮結束于20世紀80年代和90年代) 。目前由于渦輪增壓發動機的動力需求，渦輪增壓器的啟動速度越來越低，節油部分幾乎只有怠速 ?？偟膩碚f，渦輪增壓發動機相比傳統自然吸氣發動機的優勢主要在于排放稅更低，但在保養和動力輸出舒適性方面往往不如傳統自然吸氣發動機 。準車主在選車買車時不要被謠言誤導，可以通過理性認知做出最合適的選擇 。同時，我也希望不負責任的媒體和商家，不要用這些笨拙的手段來忽悠已經缺乏汽車文化的中國消費者 。
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