多連桿懸架的缺點是部件多 ， 結構復雜 ， 占用空間大 ， 成本高 。
很多講究舒適和操控的汽車都會使用多連桿獨立懸架 ， 有些車的前懸架也會使用多連桿獨立懸架 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的 ， 這種懸架的同軸兩個車輪之間沒有運動干涉 ， 這樣可以提高車子的操控性和舒適性 。
多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的 ， 這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿 ， 有些多連桿懸架有五個連桿 ， 第五個連桿一般是用來調整車輪參數的 。
很多價格便宜的汽車都是不會使用多連桿獨立懸架的 ， 因為這種懸架的成本比較高 。
并且很多緊湊型汽車和小型汽車的后懸架也不會使用多連桿懸架 ， 這種懸架占用的空間比較大 ， 小型汽車和緊湊型汽車的后面是沒有足夠的空間放這種懸架的 。
如果大家對這種懸架感興趣 ， 可以在保養時將車子用舉升機升起來觀察一下 ， 使用多連桿獨立懸架的汽車還是有很多的 。
【多連桿懸架有什么缺點】懸架是一種比較有意思的部件 ， 如果想提升車子的操控性或舒適性 ， 那只使用好的懸架結構是遠遠不夠的 ， 還需要有優秀的工程師來調校懸架才可以 。
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