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國產a級三廂版全系車型的前懸架使用了獨立懸架，1.3t車型的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架 ， 只有2.0t車型的后懸架才是多連桿獨立懸架 。國產a級三廂版一共使用了三款發動機 ， 分別是低功率版1.3升渦輪增壓發動機，高功率版1.3升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機 。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這也是一種結構最簡單，應用最廣泛，成本最低的獨立懸架 。
麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的 。
所以很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架 。
多連桿懸架也是一種比較常見的獨立懸架 ， 這是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高 。
扭力梁懸架是一種比較常見的非獨立懸架，這種懸架的零部件數量少，結構簡單 。
使用扭力梁懸架可以降低成本，并且還可以擴大車內的空間 。
【國產a級三廂版是獨立懸架嗎 國產a級三廂版是獨立懸架嗎】所以很多價格便宜的汽車都會使用扭力梁后懸架 。
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