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風光ix7的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架 ， 后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
麥弗遜懸架和多連桿懸架都是汽車上常見的獨立懸架 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的 。
這也是獨立懸架的操控性和舒適性比非獨立懸架更好的原因 。
麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架，這種懸架的結構簡單，體積小 ， 占用的空間也是比較小的 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙的空間的 。
所以有很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架 。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以調整的參數更多，這種懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高 。
多連桿懸架還可以提高車子的乘坐舒適性 。
如果大家對風光ix7感興趣，可以去當地的東風風光4s店試駕一下 。
【風光ix7試駕 風光ix7用了什么懸架】風光ix7全系使用了一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機的動力還是比較強的 。
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