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國產車兩三年以后毛病很多，是真的嗎？

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這句話放在二十年前還行得通 。但是在今天這句話已經不適合了！老舊觀念應該改一改了！在汽車市場競爭異常激烈的今天，質量差的汽車難以在市場立足 。而汽車市場面臨一場洗牌，很多沒有研發能力的、靠模仿起家的廠商將會消失 。
二十年前的國產車，小故障真的是很多 。二十年前正是國產車起步的時候 。底子薄、基礎薄弱、技術儲備幾乎等于零，甚至連生產線都沒有，更不要說模具了！最早的國產車鈑金是手工敲出來的！曾經有人形容某車就是手工制造的垃圾箱！不僅如此，國產車打合資車的武器就是價格，當年捷達/桑塔納之類的轎車還要十萬以上，而國產車只要幾萬塊甚至五萬都不到 。這種情況下，車輛零部件采購價格也被壓的很低，質量同時也打了折扣 。而且當時沒有生產線，汽車完全是靠手工組裝的，可以想象出來，一致性是很差的 。
最早的國產車三大件質量還是可以的，畢竟大多數采用外購的發動機，例如三菱發動機 。吉利甚至采用過豐田的發動機，動力總成質量沒問題的 。但是組裝在一起就有很多問題出現，什么調校、舒適性，當時都是摸著石頭過河，不確定因素太多 。雖然沒有大范圍故障，但是給人的感覺就是整車松散、動力差、油耗高、毫無舒適性可言，人機工程等于零 。彼時的國產車就像愛因斯坦做的第一個小板凳一樣，糟糕至極 。
除了駕駛感受差之外，因為成本限制采用了很多低價格的零件，耐久性差，尤其是各種覆蓋件、內飾小部件 。例如各種開關，兩年后可能就會失效，按不下去或者彈不起來，或者按鈕直接老化、變色、裂開等，門板內飾板卡扣松脫，造成門板異響、松動，甚至車門拉手也經常被拉斷、摳壞等，帶來的是內飾部件異響，小毛病不斷，大毛病不犯 。這樣就給消費者帶來很差的感受，以至于提到國產車都覺得心寒 。當然當年買一輛合資車可以買來三臺國產車，沒有國產車的競爭，捷達桑塔納今天也不能只賣5w+ 。國產車就像愛因斯坦坐板凳一樣，一個比一個更好 。
【國產車兩三年以后毛病很多，是真的嗎？】合資車就完美嗎？合資車往往被過度神話 。皮薄餡大有三脆，天籟雅閣凱美瑞 。怒燒機油三劍客，邁騰昊銳帕薩特 。這些順口溜并不是沒有根據的，大眾除了燒機油還存在簡配的現象，例如當年速騰板車懸掛門，用兩塊鐵皮打補丁來解決 。本田除了積碳夢，還出現了機油多現象，單單一個短軸就不止大眾一家，福特旗下很多車型都斷過:翼虎、?？怂埂⒓文耆A、翼搏等 。別克的昂科威、英朗、科魯茲等車型依然在使用“分體式控制臂襯套” 。除了斷軸之外，很多合資企業變速箱也出現過大面積故障，例如大眾的DSG，雙離合變速箱故障，死亡閃爍等，ZF變速箱故障等 。總之合資車如果仔細扒，大多數品牌都經不起扒，或多或少都有瑕疵 。

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