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這款車的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架也使用了多連桿獨立懸架 。多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架的成本也是比較高的 ， 并且占用的空間也很大 。但是多連桿懸架是可以提高汽車的操控性和行駛穩定性的 。
其實奔馳的多連桿前懸架就是雙叉臂懸架，但是奔馳將雙叉臂懸架的兩個叉臂拆開變成了兩個連桿，所以奔馳就將這種懸架稱為多連桿懸架 。
多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的 。
但是多連桿懸架的結構要比雙叉臂懸架更加復雜，并且成本也更高一些 。
雙叉臂懸架是一種比較高級的獨立懸架 ， 這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿 。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象 。
雙叉臂懸架是可以大幅度提高汽車操控性的 。
奔馳c級am一共使用了三款發動機 ， 分別是3.0升雙渦輪增壓v6發動機，低功率版4.0升雙渦輪增壓v8發動機，高功率版4.0升雙渦輪增壓v8發動機 。
與這三款發動機匹配的都是奔馳的9at變速箱 。
【奔馳c級amg用了什么懸架 奔馳c級amg用了什么懸架】奔馳c級amg有四門硬頂版車型，雙門硬頂版車型，還有旅行版車型 。
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