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黑匣子記錄什么信息【飛機上的黑匣子有什么作用】( 二 )

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其次，也是最關鍵的，飛機的通訊帶寬有限 。在上世紀 70 年代，衛星通訊技術還不成熟，當時飛機一旦在海洋上空飛行，地面很難監測到它的信號 。
現在稍微好一點，飛機經過海洋上空，可以依靠通訊衛星 。但是衛星成本很高，帶寬也有限 。比如，大家都知道購買一臺海事衛星通訊設備價格不菲，這不僅僅是因為機器貴，更是因為海事衛星就一家公司在運營，全球買方都要通過它的通訊衛星、占用它的帶寬，運營海事衛星網絡的成本很大，很難再次升級，這個“上網費”當然貴 。更惱人的是，不僅貴，“網速”還很慢 。
飛機也是同理 。假設我們把包括黑匣子在內的所有信息儲存設備，都改造得很高級，可以存海量信息，但是如果“上網帶寬”不夠，這些信息也無法及時傳出去 。
最后，能不能利用“云“技術，如汽車數據黑匣子一樣，把原本記錄在黑匣子中的數據通過衛星實時傳輸到地面，不再使用飛行記錄儀，從目前來看，黑匣子實時數據傳輸，技術、經費并不是問題，但有專家對安全隱患提出了擔憂 。全球最大的飛行員工會民航飛行員協會（ALPA）警告稱，實時傳輸的飛行數據可能會被泄露，而在事故調查人員仍未掌握全面事實之前，這可能會讓公眾對涉事飛行員未審先判 。
飛機“黑匣子”能夠客觀地還原該機整個飛行過程中全程記錄下的飛行數據和艙內話音及聲響，供事故調查和分析 。它可以具體到某一時刻、某一系統、某一變量；精確到某一數值、某一突變 。當數據不清晰時，可以再演現；當聲音不清楚時，可以重新播放，追根尋源，查個水落石出 。
案例1：2009年6月1日，一架從里約熱內盧飛往巴黎的空客A330客機一頭扎進大西洋，機上228名乘客和機組人員全部罹難 。
空難后，搜救人員用了5天時間才發現飛機殘骸 。調查人員用了3年時間才得出結論，解謎的關鍵在于打撈出了俗稱黑匣子的飛行記錄儀 。對黑匣子數據分析顯示，高空結冰堵塞了客機的空速管，致其無法讀取航速數據，自動駕駛系統和發動機先后停止工作，客機急墜 。當時機長正在休息，兩名副駕駛員本該手動駕駛飛機，恢復控制，但他們一直未能采取恰當措施 。等機長返回駕駛艙時，客機已失控 。
案例2：1983年8月31日，滿載240名乘客和29名機組人員的大韓航空007號班機從美國紐約起飛前往首爾 ?？蜋C選擇了安克雷奇到首爾的5條太平洋航線中最靠東北的一條，距前蘇聯領空僅15公里 。凌晨時，客機偏航進入前蘇聯領空 。很快蘇軍雷達偵測到該飛機，并出動截擊機 。截擊機在發出警告信號、實施警告射擊無果后，發射兩枚導彈擊中客機，致其當即爆炸墜入鄂霍次克海，機上無人幸免 。對于客機偏航的原因，聯合國一個獨立小組調查后認為，可能是副機長輸錯了首爾機場的坐標；也可能是機長犯錯，用磁導航代替慣性導航設定自動飛行儀 。也有反駁方認為，機長經驗豐富不會犯低級錯誤，由于前蘇聯一直沒有交出黑匣子，爭論激烈 。直到前蘇聯解體后的1992年，俄羅斯才將黑匣子移交給國際民航組織 。次年國際民航組織公布調查結果顯示，事故的直接原因，恰恰是機長用磁導航代替慣性導航，犯了低級錯誤 。
案例3：20 世紀 90 年代，俄羅斯的一架商用運輸機在爬升到萬米高空后，在毫無征兆的情況下突然做了一個急速俯沖動作，最終失事墜毀 。起初，調查人員根本無法解釋飛機的這個詭異動作 。直到通過對艙聲錄音器的分析才獲知，原來是機長把自己年幼的兒子帶進了駕駛艙，并允許他隨意操縱駕駛桿，才導致了空難的發生 。
參考文獻：
[1]. 龔丹韻. 黑匣子未來可能會變得不那么重要. 解放日報. 2014 -4 -14 -第 W04 版;

[2]. 王瑞良. 黑匣子在希望就在.覽科學. 2014-第6期. P12-15；
【黑匣子記錄什么信息【飛機上的黑匣子有什么作用】】 [3]. 曹福成 王黎濤. 話說飛機的“黑匣子”. 環球防務. 2002.6. P62-64;

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