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溫州高鐵事件為什么要埋 溫州高鐵為什么要埋掉

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2011年7月24日，鐵道部新聞發言人王勇平說，把這個車頭埋在下面蓋上土，主要是便于搶險 。隨后公眾對鐵道部在事故第二天就將挖坑掩埋車頭和殘骸的做法展開質疑，認為是為了銷毀證據以及為快速通車“讓道” 。調查報告：7月24日5時30分，上海鐵路局有關負責人在橋下組織指揮救援過程中，簡單按照以往有關事故現場處置方式，組織挖坑就地掩埋受損車頭和散落部件 。當將受損車頭和散落部件放入坑中準備掩埋時，被有關領導同志制止 。最終受損車頭及散落部件未被掩埋，并于7月25日22時運往溫州西站集中存放、專人看管 。
2011年7月23日晚間，一則悲痛的消息在網絡上流傳開來 。由北京南站發往福州的D301次與杭州站發往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成兩車六間車廂脫軌 。不幸發生后，救援人員迅速趕到事故發生地展開緊急救援 。
值得慶幸的是，風雨中仍有彩虹 。7月24日下午5點，救援人員在清理掉一處障礙物后，救出了此次事故的最后一名幸存者小伊伊，當時她已經被困超過20個小時，一個兩歲的小女孩上演了生命奇跡 。然而遺憾的是，她的父母在事故中不幸遇難 。
小伊伊的情況傳出后，引發了國內各大媒體的關注，社交平臺上無數網友為她祝福祈禱 。如今，轉眼間十多年已經過去，曾經災難的傷疤已經在時間的治愈下悄然結痂，那么，小伊伊現在生活得怎么樣呢？失去父母的她，還好嗎？
小伊伊全名項煒伊，2008年出生于浙江溫州，父親項余岸和母親施李虹都從事教學工作 。只是相比于施李虹，在教學之余，項余岸還熱衷于網絡技術及網站建設推廣，他一手創辦的大型語文網站——語文軒，在行業內小有名氣 。
2011年初，甌海區教育局公開招聘擅長寫文字材料的人才，項余岸報名考試并以優異的成績被選中 。只是，當時他所在的任巖松中學不舍得放人，項余岸也有些猶豫，權衡下來，他最終選擇了兩者兼顧，一邊在教育局坐班，一邊繼續授課，直到學期結束 。
那個學期，項余岸執教的最后一節新課是在2011年6月4日 。那天的課堂上，他為同學們唱響了改編自李清照《一剪梅》的《月滿西樓》，同學們齊刷刷地站起來，掌聲，和歌聲，讓這一課格外不尋常 。
晚上回到家后，項余岸依舊難以抑制激動的心情，忍不住在微博上感慨道：今天，2011年6月4日，我上完了可能是我人生中的最后一節課……”
如今再翻閱那篇博文，仿佛一語成讖……

暑假到來，項余岸和施李虹結束各自在學校的工作，帶著小伊伊到杭州探望小伊伊的外婆，這是小伊伊第一次到杭州，外婆見到外孫女特別高興，小伊伊在外婆家也玩的很是開心 。
在杭州住了一周后，7月23日下午4點，項余岸和施李虹帶著小伊伊坐上了從杭州站 — 福州南站區間的D3115次列車 。按車票顯示，杭州站到溫州南站不過只有三小時的車程，這對于一家人來說不算什么 。
4點36分，列車準時駛出杭州站，在車上，一家三口嬉嬉鬧鬧，也許是把小伊伊逗弄生氣了 。7點17分，還在動車上的施李虹在微博上寫了這樣一番話：人小脾氣大，小寶貝，你什么時候才能長大懂事啊 。
在微博發出時，D3115次列車距離溫州南站已經只剩下40分鐘的車程，然而就是這短短的40分鐘內，災難便降臨了 。當時，溫州境內天氣異常，傍晚時分，不僅下起了大雨還伴隨著雷電大風 。
而不幸的起點便是來自雷電 。
在多次雷擊的作用下，溫州南站列控中心保險管熔斷，同時導致5829AG軌道電路與列控中心的通信出現故障 。正是因為這兩處故障引發的連鎖問題以及天氣原因導致的列車晚點，致使當晚8點30分，D3115次和D301次列車，發生了嚴重的追尾事故 。
D301次列車以99公里的時速撞上了正在慢速前行的D3115次列車 。猛烈的撞擊導致D301次列車的前4節車廂以及D3115次列車的15號和16號車廂脫軌，而項余岸一家三口正是在16號車廂 。
事故發生后，接到報警的公安、消防、醫護人員立即趕赴現場展開救援，當地的村民也紛紛前往事故地點幫忙 。經過徹夜的救援，數名幸存者被救了出來，但更多的還是失去生命的遺體…

緊張的救援中，一排排救援人員在事故現場來回尋索，而隨著時間一分一秒流逝，幸存者的希望愈加渺茫 。
7月24日下午5時20分，就在救援人員倍感沮喪，以為已經沒有幸存者時，一名眼尖的救援人員隱隱約約看到不遠處的一堆廢墟中似乎有一只小手正在艱難的舞動 。

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