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上海大場機場為什么搬遷 上海大場機場搬遷新地點在哪里( 二 )

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如果從廣州市區出發到新機場，比去老機場多了一段機場高速公路 。機場路轉入老機場的地方，就有機場高速的其中一個入口 。如果從這個進入開始算起，不出意外的話，一般15分鐘左右，就可以到達新機場航站樓門口 。因此，去新機場比去老機場提早不到半小時就可以 。但旅客到新機場坐飛機，最好多預留一點時間給擁擠的交通，以免最后耽誤了自己的行程 。
考驗六：除選擇出租車和自己開車外，有否其它交通工具幫助到新機場
廣州白云國際機場股份有限公司空港快線運輸分公司(簡稱“空港快線”)在日前宣布成立 。日前，白云機場已投資5000多萬元訂購了近80輛功能齊全設備先進的豪華大巴，加上原有車輛，共有150多輛客車 。新搭建的“空港快線”將與新機場同時啟用，實行24小時隨到隨走 。
據了解，新機場通航以后，白云機場“空港快線”以新機場至廣州市區線為客運主線，輔之以周邊的長途客運 。新機場至廣州市區線路首期開通A、B兩條，初步選定華夏酒店、民航售票處、火車東站及花園酒店等4個站點，這4個站點靠近流動人口較多的地鐵、火車站、汽車站，為旅客進出新機場提供良好的交通接駁選擇 。A線以華夏大酒店為起點，途徑民航售票處，到新機場，全長34公里;B線以廣州火車東站為起點，途經花園酒店，到新機場，全長35公里 。按照目前的客流量預算，新機場至廣州市區這條線路每年可以接送旅客達3416400人次，大大方便廣州市民坐飛機出行 。長途客運方面，“空港快線”在現有的深圳、珠海線的基礎上增設東莞、佛山等線路 。旅客下飛機后，乘坐“空港快線”可以方便地直達周邊城市 。
考驗七：中轉旅客可否不需兩個機場跑
新老機場的轉場工作將在一夜之內完成 。轉場前的最后一天，旅客在老機場降落 。第二天，新機場啟用，旅客就必須到新機場坐飛機，而到達的旅客也將在新機場降落 。因此，并不存在像上海機場的情況，中轉旅客可能要穿梭于兩個機場 。
同時，新機場航站樓二層為國內、國際中轉旅客留用專門通道，并備置了專線電瓶擺渡車，實現了旅客在各個指廊之間轉機時無須長距離步行，無須重新安檢，辦票無須出隔離區 。
考驗八：新機場面積增加了好幾倍，怎樣讓旅客不迷路

新機場候機樓內有指引清晰的指示牌，旅客只需按照指示牌的指示走，便不會迷路 。此外，新機場按區域登機，西一、西二指廊屬于南航專用，東一指廊為乘坐國際航班的指廊，而乘坐其他航空公司的國內航班的旅客，則到東二指廊登機 。由于新機場候機樓面積比較大，如果走錯指廊，將會給旅客帶來一定的麻煩 。因此，在新機場投入使用前期，機場里都會增多作指引的工作人員 。
航站樓主樓二層為辦票大廳，設置了168個值機柜臺，旅客可以選擇任意一個值機柜臺辦理去任意目的地的航班手續，改變了現有國內機場固定航班必須在固定柜臺辦理票務的模式;旅客安檢通道設置在兩座連接樓內，經過安檢的旅客則分布在四條指廊的不同區域對應候機，最終通過指廊連接的46座登機橋輕松上機 。
航站樓二層為國內、國際中轉旅客留用專門通道，并備置了專線電瓶擺渡車，實現了旅客在各個指廊之間轉機時無須長距離步行，無須重新安檢，辦票無須出隔離區 。
為縮短旅客步行距離，最大限度地減少樓層交換，航站樓還設置了方便的自動步道、自動扶梯和電梯 。出港旅客自辦票大廳大門至值機柜臺步行距離不超過70米;從值機柜臺到登機門之間借助各種旅客傳送設備，最遠步行不超過200米 。
考驗九：新機場位于廣州郊區，如何解決“吃喝”大事
新機場的酒店、餐廳等配套設施，在新機場啟用的同時，也投入運營 。而且，候機樓各個區域均因地制宜設置了餐廳、商店和休閑娛樂設施，讓旅客在候機或中轉等待過程中享受購物休閑樂趣;設在國際出發隔離區內的計時旅館為轉機旅客提供服務 。
在候機樓的隔離區內外，都設置了餐廳、商店，與老機場相比，新機場還多了郵局 。
考驗十：新機場暫無醫院，怎樣確保旅客急病能得到醫治
在老機場附近的民航醫院不會隨著新機場的搬遷，也搬到新機場 。但在候機樓內的前場急救中心會搬到新機場 。據悉，新機場的急救中心設備比老機場的要先進，面積也大很多，甚至連傳染病隔離區也設置了 。
考驗十一：市民如果第一天涌向新機場參觀，如何不造成混亂

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