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如果節溫器損壞了 ， 那發動機中的冷卻液是無法切換大小循環的，這樣會導致發動機過熱 。如果水泵損壞了，那冷卻液是直接無法循環的 ， 這樣也會導致發動機過熱 。需要注意，如果節溫器損壞了，冷卻液是可以循環的，如果水泵損壞了 ， 冷卻液是直接無法循環的 。這就是兩者的區別 。
大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷循環帶走熱量的 。
冷卻液在發動機內有兩條循環路徑，一條是小循環，另一條是大循環 。
在發動機啟動時 ， 冷卻液是進行小循環的，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣有利于發動機快速升溫 。
在發動機達到正常工作溫度后，冷卻液是進行大循環的 ， 此時冷卻液是需要經過散熱水箱散熱的，這樣可以將發動機的溫度維持在正常范圍內 。
如果節溫器損壞了，冷卻液就無法切換大小循環的路徑了 。
如果冷卻液一直處于小循環狀態，那就會導致發動機溫度過高 。
如果發動機出現了溫度過高的情況，應該停車，然后將發動機蓋打開給發動機散熱 。
【節溫器和水泵壞了區別 寶馬 故障碼 n20 節溫器和水泵壞了區別】如果溫度過高了還繼續行駛，很容易導致發動機拉缸 。
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