文章插圖
雅閣為什么是2020中級車銷量冠軍？
該協議是一個相對簡單的模型 。很多車迷不喜歡這款強調大空空間的中型車，更喜歡凱迪拉克CT4、別克君威GS等稍微追求的車型 。然而，市場的真實反饋是，這種缺乏個性的中型車笑到了最后 。這是否再次表明了這一點”？具體來說，《協議》本身是好的 。很多人用運動+性能的標準來評價一款非常稱職的中型車，得出一個凌亂的結論，有些驢唇不對馬嘴 。歸根結底 ， 產品還是可以的 。買賣的人越多，買的人越多，然后就變成了一個循環 。我知道2020年雅閣銷量會第一，被很多拿著鈔票的消費者選出來 。而且憑良心說，這是20年來含金量最高的一次，說明雅閣的產品實力確實還可以 。首先，雅閣上市已經三年了，長期沒有新車蜜月期這種東西 ， 完全靠自我奮斗；其次 ， 疫情爆發，經濟型車需求低迷，雅閣得以逆勢而上 。真的沒什么好挑剔的 。常年生活在廣東，身邊很多朋友都買了雅閣，成為廣佛地區最顯眼的中型車之一 。當然，這也可能與本田在廣東的品牌有關 。我開的是雅閣 ， 也問過朋友為什么買 。問了又問 ， 都得不到確切的結論，但我總結了一個規律——廣東人“拿不定主意就去找雅閣” 。大眾邁騰和帕薩特的意向客戶在意向榜單中有雅閣，豐田凱美瑞和日產天籟的意向客戶在榜單中有雅閣 ， 甚至像馬自達阿特茲和別克君威這樣有點運動點的車也把雅閣作為競品 。了解之后，到處都是Accords ， 這已經是購買中型車的一道坎了 。問題是，如果你問他們協議有什么好的，他們真的回答不出來 。他只會告訴你，相比邁騰，油耗、價格、配置、可靠性都不如雅閣；對比君威和阿特茲，感覺空不如雅閣，沒有雅閣保值；與凱美瑞相比，雅閣沒有任何優勢 。與天籟相比，動力不如雅閣 。結果是“否則 ， 還是協議” 。我跟他們談了這個結論之后，他們覺得可能真的是這樣 。有沒有人想買沒有雅閣的？但是并不多 。都是因為比比最后買了雅閣 。用他們的話來說，購買雅閣可能不會太令人驚訝，但至少不會出錯 。正如歌詞所說，“有些人說不出什么是好的，但沒有人能取代它” 。由此，我明白雅閣本質上是很有競爭力的，而這種強大競爭力的核心體現就是“平衡”——它能兼顧消費者各方面的需求 。當然，中國并不是世界上唯一喜歡《協議》的國家，美國也喜歡 。我無法忍受《美國消費者報告》對雅閣的評價 。太忠誠了 。自從《雅閣》代表日系車，并在美國殺死美國和德國的汽車后，它在美國一直是“傳奇” 。幾十年來，雅閣在《消費者報告》的評價體系中只有“推薦” 。提示——《消費者報告》中的建議涵蓋了產品強度、主動安全性、可靠性和消費者滿意度等幾個方面 。具體到雅閣的實際表現來看，其實雅閣在操控、舒適性、經濟性、主動安全性、互聯網等方面都表現不錯 ， 但缺點是最低坐姿有點太低 。只是對于消費者來說，雅閣是買來家用的，所以他們更注重三個方面:動力 ， 空時間和經濟 。目前雅閣有兩套動力1.5T+CVT和2.0L iMMD系統 ， 兩者表現都不錯 ， 尤其是混動 。目前雅閣的混動銷量能穩定在4000輛以上 ， 其實說明消費者比豐田混動更愿意為本田iMMD混動買單 。根據手頭的數據顯示 ， 2020年1-11月，凱美瑞雙引擎共售出20720輛，而雅閣混動則達到了40408輛，是凱美瑞雙引擎的兩倍 。至于原因，我傾向于認為雅閣混動油門更抓腳跟，更好駕駛，低速行駛時也足夠平順安靜，類似于純電動車，與汽油車明顯不同 。凱美瑞混動在使用量和動力性能上與普通版相比沒有明顯差異 。其實值得反思 。為什么豐田混動在中國宣傳了近20年，雅閣混動從2012年才開始宣傳，但是可以從后面來 。本田有沒有一些神秘的駕駛屬性？在雅閣混動出現之前，大家都把豐田混動當作標配 ， 誰也撼動不了 。結果本田混動瞬間被拆了 。1.5T發動機最大功率194馬力 ， 最大功率260牛米，CVT變速箱 。這個配置是雅閣銷量最高的，沒有什么特別挑剔的 。動力水平滿足日常需求，加速8秒 。經濟表現突出 。工信部的數據是6L，之前友商雅閣的油耗在7.6L左右，比君威95#的11L油耗好很多 。大溜背的中型車說白了，這一代日系車突然轉向年輕化、扁平化，受益匪淺，以至于在2020年的市場悲觀情緒下，能夠突然脫穎而出 。雅閣降低了車身高度，形成了轎跑車般的造型 。整體尺寸更長更平 。加大的尺寸多用于增加客廂空的空間 ， 使得前排舒適，后排可以蹺二郎腿 ?？辗块g幾乎是同級無敵 。在本田的手術刀下，我感覺雅閣大了一整級 。(這才是消費者關心的)同時，還有操縱 。上一代雅閣中期改款期間，我在珠海試駕 。在問卷調查過程中 ， 我深深地記住了一個選項——“你覺得雅閣年輕嗎？〒可惜當時查了“還不年輕” 。第十代雅閣一出來，說我不年輕甚至不是鬼，我都不信 。此前，有媒體將雅閣與君威進行了對比 。因此 ， 雅閣是一款靈活的汽車，但它不是終極的運動定位 。猛駕雅閣很好駕馭，車身晃動不太明顯，轉向適中 ， 介于輕盈和精準之間 。根據我自己的經驗和中谷明彥的評價，雅閣底盤檔次感高，極限高，懸架吸收顛簸的能力強，車身張力容易控制 。畢竟這款底盤在海外需要搭配2.0T+10AT，估計1.5T無法挖掘出雅閣底盤的全部實力 。普通消費者評價車輛有兩個非常特殊的指標——“安靜”和“減速帶” 。過去，本田幾乎與靜謐絕緣，第十代雅閣變成了靜謐 ， 在運動與舒適之間達到了很好的平衡 ?；旌蟿恿ψ銐虬察o，發動機聲音降低 。如果1.5T+CVT沒有深踩油門，發動機會一直保持低速，避免噪音 。畢竟第十代雅閣是好車嗎？不同的人有不同的標準 ， 所以會有不同的評價 。只是別忘了這個市場是由普通消費者主導的，而不是粉絲的極端要求 。一輛車做到一兩個亮點并不難 。困難在于沒有短板 。這就是我所理解的協議 。
推薦閱讀
- 雅閣銳混動2.0買哪個配置好 混動雅閣買哪種配置好
- 夏堇花語及傳說 夏堇花語
- 本田雅閣銳混動需要充電嗎 雅閣銳混動需要充電嗎
- 雅閣混動版是新能源車牌嗎 混動版雅閣上什么牌
- 雅閣和一汽豐田皇冠怎么選 本田雅閣和皇冠哪個車好?
- 雅閣和斯柯達速派對比 斯柯達和雅閣哪個好一些
- 鋒范和雅閣區別在哪里 雅閣和廣汽本田鋒范怎么選
- 雅閣和廣汽本田奧德賽怎么選 本田奧德賽好還是雅閣好
- 雅閣和漢蘭達怎么選 漢蘭達和雅閣那個車級別高
- 雅閣和本田CR-V怎么選 本田雅閣和本田crv哪個值得入手