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為什么奇瑞的銷量比不過吉利
對于堅持發動機正向研發的奇瑞來說，稱之為“技術流”并不過分，但稱吉利這個從來不打“線上名人流”廣告的品牌有點夸張 。【奇瑞銷量為什么越來越好 為什么奇瑞的銷量比不過吉利】奇瑞走了太多彎路 。2007年至2012年，希望在低、中、高水平、乘用車、商用車、轎車、SUV、微面、微型卡車等各個細分領域取得突破的奇瑞汽車 。，已實施多品牌戰略如奇瑞、芮林、林煒等 。不好的是，奇瑞沒有運營多品牌的經驗，更沒有資金實力支撐多車型同步開發 。結果整個集團陷入困境 ， 奇瑞受了重傷 。此時 ， 國內汽車市場進入了黃金發展期 。五年來，奇瑞困住了自己 。在此之前，無論是早期的云起系列，還是后來的A系列、QQ系列，都是自主品牌汽車的標桿，銷量與吉利相差幾條街 。2010年中國市場汽車銷量排名2013年 ， 做出痛苦決定的奇瑞開始回歸奇瑞戰略 。這個決定來得有點晚 。要知道，在奇瑞還在夢中沉睡的時候，吉利就在2010年完成了對沃爾沃乘用車項目的收購 。當時奇瑞的整車銷量依然高于吉利，但吉利的行動吹響了超越的號角 。奇瑞還存在很多問題，其技術優勢還沒有很好地轉化為整車的量產 。為了搶奪失去的市場份額，其車型過度追求低價的策略導致零部件采購質量低下 ， 整車裝配技術水平低下 。比如Arrizo 5剛上市做媒體試駕的時候 ， 油門踏板被踩斷的事件讓人大方一笑 。雖然這不能說明奇瑞汽車質量差，但可以說明其品控確實不夠嚴謹 。吉利和奇瑞的發展都不是很順利 。幸運的是，他們已經走出或即將走出錯誤的陰霾，走向光明的未來 。他們有東西可以向其他車企學習，也有其他車企的教訓 。無論如何，做好人是車企真正成功、實現百年基業的基石 。
為什么奇瑞會輸給吉利
吉利和奇瑞的較量一直存在 。銷量方面 ， 吉利有壓倒性優勢 。2018年銷量151萬臺 ， 令人驚嘆 。奇瑞在三大件質量上有優勢，在自主品牌車中更注重技術，但銷量表現卻不盡如人意 。奇瑞的質量表現比吉利好 。奇瑞汽車在發動機和變速箱的研發上堅持正向發展，也取得了不錯的成績 。就出口汽車數量而言，奇瑞做得不錯，能得到國外消費者的認可，說明其質量還是有保障的 。經常有人拿奇瑞汽車和本田汽車比較 ， 有人說奇瑞是國產本田，說明奇瑞還是很注重技術的研發 。奇瑞汽車可以算是一款好車 。一方面是汽車設計不夠吸引人，缺乏優秀的設計師 。另一方面，營銷也很糟糕 ， 其中奇瑞汽車的高端豪華品牌Qoros汽車 ， 可以說是奇瑞的一手品牌被打得粉身碎骨 。相比之下，奇瑞更加腳踏實地 。給人印象最深的是發動機和變速箱自主研發的過去 。當其他國產品牌熱衷于組裝汽車時，奇瑞首先站出來制造自己的發動機，今天它幾乎沒有取得成功 。acteco系列在全球得到廣泛認可，并出口到美國、日本、意大利等90多個國家和地區，絕對是國內技術流量第一 。奇瑞最新的1.6t發動機參數并不遜色于本田的1.5t ， 這也值得中國人驕傲 。此外，奇瑞也是唯一敢保證發動機百萬公里的OEM 。我覺得這不是盲目自信，而是由于線上嚴格的質量控制和線下殘酷的路試 。總的來說，奇瑞還是比較自信的 。奇瑞的百車投訴量是400，吉利的是464，所以滾動結果是奇瑞更好 。吉利的優勢是有錢，可以隨意購買各種品牌和技術，但能不能轉化成自己的東西就不好說了 。奇瑞屬于國有企業 ， 運營靈活性差，實力不強 。但在技術研發上不遺余力，值得尊重 。無論如何 ， 我們應該投票給奇瑞 。
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