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最全自動擋車檔位介紹圖解大全 最全自動擋車檔位介紹圖解

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最全自動擋車檔位介紹圖解大全 最全自動擋車檔位介紹圖解

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一般的自動檔汽車上的檔位分別為：P(駐車擋)、R(倒車擋)、N(空擋)、D(前進擋)、D1;2;3;M+;-;(限制檔)、L(低速檔)S(運動模式) 。
用一句速記口訣來介紹：“P停、R倒、N空、D走、S飆、M手、L爬” 。這樣記是不是簡單多了 。
下面說說自動擋車檔位介紹
P檔：駐車檔 。
當換檔手柄處于P檔位置時，變速箱內部處于空檔狀態，但是輸出軸被機械鎖止，此時的汽車即使不踩剎車也會在原地停止不動，它一般用于汽車長時間停車時使用 。
在掛入P檔時，汽車必須處于完全靜止狀態，不得在汽車沒有停穩的情況下掛入P檔，同時必須拉上手剎車 。另外，在坡路上停車時 ， 需要先拉上手剎車然后再掛入P檔 。

最全自動擋車檔位介紹圖解大全 最全自動擋車檔位介紹圖解

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R檔：倒車檔 。
當操縱手柄處于R檔位置時 ， 變速器的輸出軸旋轉方向與發動機旋轉方向相反，讓汽車實現倒退行駛 。
在掛入R檔時，汽車必須處于完全靜止狀態，不得在汽車沒有停穩的情況下掛入R檔 。
N檔：空檔 。
當操縱手柄處于N檔位置時 ， 變速箱內部的齒輪處于空轉狀態，離合器也沒有結合，變速箱此時的負荷是最小的 。N檔一般在短時間停車時使用，比如等紅燈等，還有汽車在拖車時也要把變速箱掛在N檔上 。它與P檔的區別是變速箱輸出軸是否被鎖止，其它的功能都是一樣的 。
D檔：行車檔 。
這是我們最常使用的一個檔位 。當操縱手柄處于D檔位置時 ， 變速箱內部的齒輪根據車速、節氣門開度等因素的變化，按照設定的換檔規律 ， 在最低擋位至最高擋位之間自動切換 。在絕大多數的情況下，我們都可以使用D檔行駛 。
S擋：運動模式 。
這個擋位不少朋友在買車之后，開了好幾年都不知道它是干什么的!S擋運動模式，在這個模式下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲 ， 使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大，使用其他的擋位就會稍差一些 。
雖然說汽車有S擋位，但還是不建議廣大車主朋友們常用這個擋位，因為使用S擋，油耗會增加 。因為高轉速下噴油量大，這樣一來，汽車的油耗必定會增大 ， 
雖然說可以瞬間提速，但是，一般這種擋位多是在超車的時候才會使用，這種擋位其實就是延時升擋而不改變其他工作環節 。
3、2、1(或L)：數字限位檔 。
當操縱手柄處于這幾個檔位時，變速箱只能在限定的檔位下切換，不能切換到高檔位去 。比如掛在“3”就是在一、二、三檔之間切換，掛在“2”就是在一、二檔之間切換，掛在“1”或“L”就是一檔 。
這些檔位的使用是有一定技巧和要求的：“1”或“L”是變速箱最低檔位，一般只有在需要極為強大的動力時才使用，比如說爬很大的坡或者牽引較重的車輛等;“2”也被稱為雪地檔，一般是在冰雪路面等比較濕滑的路況下起步時使用，也可以在非常擁堵的城市路況下使用;“3”使用范圍比較廣泛，比如說超車時掛入三檔，可以獲得較強的動力，使超車更容易;在上長坡時掛入三檔動力性會更好 ， 也避免變速箱在坡路上頻繁跳檔;在下坡時掛入三檔可以更好的利用發動機制動，避免汽車越滑越快 ， 可以更安全的下坡，等等 。
M擋為手動模式，上面的+、-號其實功能也差不多，+即加擋、-即減擋，同樣用于上下坡比較居多!車輛在行進過程中就可以直接切換到手動模式 ， 并不需要停車切換 。
【最全自動擋車檔位介紹圖解大全 最全自動擋車檔位介紹圖解】 這些限制擋位中還有一種稍微特別的 ， 業內人士稱之為;直選擋邏輯，其實就是 ， 在手動模式時，你選了幾擋那就是幾擋，變速箱一般不會介入更改擋位，它會一直保持你掛入的擋位 。除非你的車速實在是比較慢的時候它才會幫你降擋 。這類擋位邏輯出現在跑車或者是比較強調運動性的車型中居多 。

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