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550馬力濰柴 大運重卡375多少錢( 二 )

生活百科車型



緣分讓“我們”相遇之所以選擇大馬力的車型，考慮到運營路線是其次，最主要還是高速按軸收費后的影響，在不趕時間的情況下，能不走高速就不走高速了，這樣才能多省一些利潤，不然車子的本錢都不知道何年何月才能掙回來 。
車主表示幸好去年底選擇了大馬力車型，否則今年的日子更難過了，受到疫情的影響，雖然是前段時間高速免費通行，運費卻下降了，水泥與煤在原基礎上都降低了10-15塊一噸，如果走高速的話可以說是血本無歸了 。
加之這幾個月的行情相對較淡，高速收費后的運價提升不明顯，最多也是漲了8-10元，還是不如此前的水準，平均一趟下來就得少掙幾百元，大家都寄希望在旺季時能夠回漲一些運費，這樣才能夠維持趕趟走高速的費用 。
在此之前，像大運N9H這樣的大馬力車型，在國道上標載行駛的時效實在快了不少，筆者家鄉地處山區，所以車輛爬坡所耗費是不可小覷的，相差在半個小時以上，這已經可以跑出去幾十公里遠了 。
一看這個13米平板掛車的搭配就知道，依舊是運輸打包磚、水泥、煤等硬貨的主，偶爾還能夠拉點散貨，這也是平板車相比散裝水泥罐的優勢所在 。
平時的運營路線來回一般在500-600公里左右，車子是與車隊合資購買的，車主占了50%的股份，車隊共有11臺車，其中6臺是大運重卡，既然有前者使用過了，那么就勇敢的上了 。
平時都是自己單駕，大運N9H的高頂排半駕駛室在舒適性還是不錯的，自己開到后半夜累了困了就在加油站、加水點小憩一會，能夠更好的休息還是離不開駕駛室的功勞 。
車輛加裝了駐車空調，從此不再懼怕炎熱的夏天，在車內也可以享受到陣陣涼風的待遇，能夠更好休息的前提不僅要有一個舒適的駕駛室，還要有一個這么給力的空調 。
由于平時都是長期跑下道，基本上來回重車行駛較多，有時候趕時間也一直踩著油門不松腳的狀態，表顯油耗也去到了百公里50L往上了，但是車主對于油耗這個并不是很在意，畢竟能夠多跑多掙錢才是主要的，車輛的穩定性與時效性為重 。
對于選擇了這部大運N9H重卡，只是希望它能夠平平安安的運營，早日回本，樂觀的心態的確很重要 。
編外語相信不少卡友在選車時都會糾結，同價位不同配置的車型比比皆是，在這背后就是產品力在推動著你 。
【550馬力濰柴 大運重卡375多少錢】如同這臺大運N9H一般，有了濰柴+法士特這樣成熟穩定的動力總成，加之大運重卡終身質保的政策，在把握產品質量大關的同時做到物美價廉，讓國人能夠享受到真正的“福利” 。（文/卡家號：Truck）

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