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飛機的黑匣子是什么材料做的? 飛機黑匣子是什么材料做的

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3月21日14時38分許，東航MU5735航班在廣西梧州上空失聯并墜毀 。經官方權威發布消息，墜毀位置為廣西梧州市瑯南鎮莫埌村神塘表附近山林，而中國民航安全飛行4227天的紀錄因此被打破 。
【飛機的黑匣子是什么材料做的? 飛機黑匣子是什么材料做的】 24小時過去，對機上載有的123名乘客、9名機組人員，以及飛機遺落殘骸等物品的搜救工作仍在持續 。與此同時，解開此次墜機事故的謎團，也成為輿論關注的焦點 。而搜索到藏在飛機上的黑匣子，便成了撥云見月的關鍵所在 。
黑匣子還有一個名字叫做“飛行數據記錄儀（Flight Recorder）”，是一個數據儲存器，可以將飛機的飛行數據記錄下來 。從功能上來說是非常重要的，就好比汽車的行車記錄儀，保存一定的數據，便于查看和了解 。光從這個昵稱，你可能以為它是一個黑顏色的匣子，那么你就大錯特錯了，因為它們的顏色居然是醒目的橘紅色 ?！昂谙蛔印苯蟹ㄐ纬傻脑蛴泻芏?，其中一種解釋認為其來自于早期電影對飛行記錄儀的藝術化表述，是一種和處理底片、相片等“暗房”相類似的稱呼，這主要也是為了凸顯飛行記錄儀的神秘感 。
黑匣子是用金屬材料做的 。為了保證這種設備在飛機出事故后不被破壞,特地為它制作了一個堅固的匣子 。這種匣子能承受超過自身重力3400倍的沖擊和超過1000℃的高溫、不怕腐蝕,由金屬材料做成 。即便如此，黑匣子也并非不可摧毀，如果受到的壓力足夠大，黑匣子仍然會被摧毀，里面的內容自然也會被毀壞 。
黑匣子的外殼一般由強度極高的鈦合金和鋁合金制成，除了抗沖擊之外，鈦合金外殼還具有極強的耐腐蝕性，保證黑匣子浸泡在海水中依然完好無損 。外殼內部是很厚的一層類似海綿狀的填充物，這層物質除了給黑匣子提供耐高溫性能外，還能起到防沖擊的作用 。這層材料一般包括了涂層、納米超級隔熱材料、熔融石英材料、纖維-多孔陶瓷復合材料以及相變材料等諸多層次 。在海綿狀填充材料的中心，就是黑匣子的最核心的部分數據芯片了 。
2009年6月1日，法國航空447航班在飛越大西洋時失事墜海，黑匣子在兩年后才被打撈上來，經過了兩年多在冰冷的大西洋海底高壓海水浸泡之后，黑匣子依然提供了準確的數據，為空難事故真相還原提供了決定性的線索，可見黑匣子的“能耐”是多么厲害了 。
現在通常的情況下一架民用飛機當中會安裝兩個黑匣子，分別是駕駛員坐艙錄音器以及飛行資料記錄器 。這兩者作用分別是前者用來記錄飛機航空直到落地前飛行員之間的交談，后者則是用來記錄飛行飛行途中的各種數據資料 。且黑匣子一般都會被人們安裝在機尾的部分，目的是為了能夠在飛機發生事故后盡可能地保證黑匣子的“安全”，從而能夠讓人們在事故發生后可以及時找到事故發生的經過以及原因 。
大眾覺得，黑匣子在飛機起飛時開始工作，就算是停機也不會影響記錄，除非出事才會停止記錄 。然而真相是黑匣子只會記錄飛機失事前的30分鐘，無論飛機上發生什么都會完整記錄下來 。黑匣子的工作原理也很簡單，一旦檢測到飛機上有異常，立刻進入工作狀態，并且高效記錄并保存數據 。反之，黑匣子只會沉睡 。
如果發生空難，記錄器里的錄音會保留2小時的完整錄音，同時不斷地向外發出信號，直到斷電為止 。為了方便飛機失事后對黑匣子的搜尋，該儀器會不斷對外發出信號，續航時間約在30天左右 。根據民航要求，黑匣子必須保留斷電前至少25小時的飛行數據和2小時的音頻數據，記錄的數據不可更改 。

根據國際民航組織關于“黑匣子”水下定位信標的標準規定，其至少應該工作30天 。換言之，如果超過這30天的期限太久，后期想要再搜索到難度就會增加 。
此次墜機事故發生后，飛行數據平臺FlightRadar24記錄的數據顯示，執飛3月21日MU5735航班的波音737-800 NG客機，在此前正常飛行情況下，僅3分鐘內，飛機便下降了約20000英尺 。
令人費解的是，飛機事故發生前，地面系統并未收到求救信號 。事故發生后，根據公開的影像顯示，飛機在空中也未出現煙霧，最后機體更是以垂直姿態墜落 。對于這樣的現象，國際知名航空安全專家、《Air Transport World》前總編輯托馬斯·杰弗里在接受媒體采訪時直言：“這些都是極其罕見的情況 。”
所以一切的謎團都要等找到黑匣子才能有結果，還要取決于黑匣子的完整程度，讓我們期待可以快點找到黑匣子吧 。

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