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城市道路橫斷面布置有哪些基本形式

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城市道路橫斷面布置有哪些基本形式

文章插圖
城市道路橫斷面布置的基本形式如下：
（1）一塊板斷面：所有車輛都組織在同一個車行道上混合行駛 。
【城市道路橫斷面布置有哪些基本形式】（2）二塊板段面：利用分隔帶把一塊板型式的車行道一分為二，車輛分向行駛 。
（3）三塊板斷面：用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間的為雙向行駛的機動車車行道，兩側的均為單向行駛的非機動車車行道 。
（4）四塊板斷面：在三塊板斷面形式的基礎上，再用分隔帶把中間的機動車車行道分隔為兩個方向行駛 。
簡介：
橫斷面測量的寬度和密度根據各種工程設計的需要而定，在初測階段只是對山坡陡峻，地質不良地段和需要用橫斷面選線的地段，重點測繪一些橫斷面 。
在定測階段，一般在曲線控制點，公里樁，百米樁和路線縱、橫向地形明顯變化處，均應測繪橫斷面 。在大中橋頭、隧道洞口、擋土墻等重點工程地段，應適當加密 。橫斷面測量的寬度，應根據各中線樁的填挖高度、邊坡大小及有關工程的特殊要求而定，一般自中線向兩側各測15—50m 。
橫斷面積是0.52m2，PM6+19.8，根據計算原理，需要測出斷面側路緣石與道路面相交處標高H1與道路中心線標高H2，然后測出道路一半的寬度L，道路橫斷面坡度I=（H1-H2）/L, 正負代表坡度方向 。道路斷面有單坡及雙坡形式 。
道路橫斷面是指中線上任意一點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線組成 。其中設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護坡道以及取土坑、棄土堆、環境保護設施等 。
地面線是表征地面起伏變化的線，它是通過現場實測或由大比例尺地形圖、航測像片、數字地面模型等途徑獲得，路線設計研究的橫斷面設計只限于與行車直接有關的路幅部分 。
擴展資料：城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環境和工程設施等方面的要求 。
符合城市道路系統對道路的性質、等級和紅線寬度等方面的要求，首先要從規劃部門取得城市道路網規劃關于道路等級、道路性質、紅線寬度、斷面形式、兩側建筑物性質與層高等資料；
并向有關單位收集或調查現狀和遠期的車、人交通流量及流向、車輛組成種類、地下管線資料等，綜合考慮高速與常速、交通性與生活性、混行與分行的功能要求，確定橫斷面各組成部分的基本構成和形式 。
參考資料：百度百科----道路橫斷面
1、單幅路（一塊板）
優點：占地少，投資省，車道利用率高 。
缺點：車輛混行，不安全 。
適用:一般道路紅線較窄，機動車和非機動車 不多的次干道、支路 。用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路 。
2、雙幅路（兩塊板）
優點：投資省，機動車分向行駛，安全程度提高 。
缺點：一側仍舊屬于混行，機動車和非機動車行駛，互相影響 。
適用：單向需要兩條以上車道，非機動車較少的道路 。有平行道路可以供非機動車行駛的快速路或郊區道路，一般紅線寬度在40米以下的道路 。
3、三幅路（三塊板）
優點：機動靈活，機、非分開，安全性大大提高 。
缺點：占地較大，投資較大
適用：機動車、非機動車較大的城市道路；一般紅線寬度在40米以上 。
4、四幅路（四塊板）
優點：車速高、交通運行安全
缺點：用地大、投資高
適用：快速路和交通量大的主干線，一般紅線寬度在40米以上 。
擴展資料
道路橫斷面設計要滿足道路上通行的各類交通的交通流量及其發展的要求，這是確定道路橫斷面交通通行部分尺寸的基本原則 。
考慮到我國城市道路非機動車和行人流量都很大的實際情況，機動車專用系統的發展、機動車非機動車的分離和分流、非機動車 （主要指自行車）車道的設置、混行道路向機動車道和自行車專用道過渡的可能、人行安全的考慮、港灣式?？空镜脑O置、交叉口的拓寬等都應加以綜合分析與研究 。
參考資料來源：百度百科-道路橫斷面

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