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座椅的設計有些獨特，整體填充相對厚實，偏軟一些，并且使用皮質包裹，這讓其有著不錯的舒適性，主副駕駛座椅均支持電動調節，主駕駛10向，副駕駛4向，并提供了老板鍵 。后排座椅造型上沒有什么改動，舒適度依舊表現不錯，中間座位提供了頭枕和扶手 。
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空間表現邀請了一位身高182的體驗者，調整好前排座椅后，頭部剩余2指的空間，來到后排坐好，頭部空間同樣還有2指，腿部空間在1拳左右，綜合身高來看這個表現在這個級別里實屬一般，并且它的后排座椅坐墊對腿部的承托性也不是很好 。
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后備廂內常規容積達到了620升，加上它整體設計的規整，以及它的后排座椅可以比例放倒，有著不錯的空間靈活性，即使應付一些大物件也是游刃有余 。
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凱美瑞的動力選擇還是比較多的，該車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機，代號M20C，這款發動機的功率最大131kW（178Ps），最大扭矩有210N·m，傳動方面為CVT無級變速箱，并且具備可模擬10擋技術，這套動力系統說實在僅僅滿足日常使用，滿載情況下就會顯得有些“肉”，有些時候還會顯得力不從心，變速箱的平順性也是毋庸置疑 。底盤采用前麥弗遜后雙叉臂的四輪獨懸結構，整體感表現很好，顯得比較扎實，頗有德系車的風范 。
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總的來說，對于中型車而言，考慮起來真的不需要糾結太多，畢竟大家的實力都差不多，無非就是多看看自己的預算以及自己更偏向哪系車 。而凱美瑞在外觀內飾的設計上沒得說，這款車的槽點就是動力表現不足，但凱美瑞動力選擇多啊，預算多就買2.5或者雙擎，這款車型配置上也算對得起這個售價 。
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