別克英朗為什么停售 別克英朗停產最新消息


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你認為別克英朗應當停產嗎?歡迎留言討論 。
近期,英朗要停產的消息隨處可見?有的說英朗拉低了別克的形象?有的說英朗不賺錢?我要說在當前的中國車市,能活下來已經不錯了?近期上汽通用公布了2021年集團總銷量,別克品牌銷量僅為82萬多輛,相比2020年92萬多輛,下降幅度達到10% 。其中別克英朗銷量達到263017輛,占整個別克品牌銷量的近1/3,如果停產別克英朗,別克品牌銷量將直線下降至50萬左右,即將淪為下一個現代汽車 。
有的人會說,別克英朗停產了,有別克威朗,那么別克威朗能扛起別克銷量大旗嗎?答案是否定的,別克威朗2021年全年銷量僅為3萬輛,最新改款后12月的銷量也只有不到1萬輛,威朗從外觀、三大件、售價等方面都非常尷尬?1.5T發動機到是不錯,可惜匹配了一個國人都不喜愛的CVT變速箱,還不如英朗的6AT,落地售價要比英朗高出4萬左右,達到13萬左右,這個價格區間競爭更加激烈,卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸、速騰等等,個個都不是好惹的貨 。英朗之所以熱銷,是因為在8到9萬這個區間,性價比無對手 。
這么高銷量的車,通用能說停產就停產嗎?上汽通用還真做過這事情,比如以前很暢銷的凱越、科魯茲、科沃茲、賽歐等車型 。但是現在的車市已經不是幾年前的車市,現在自主品牌汽車、新能源汽車崛起,在這個關鍵點上通用應當想著如何讓暢銷品牌繼續暢銷,已經沒有機會再給你時間去重新培養一個暢銷產品了 。
通用已經有過失敗的教訓了,比如雪佛蘭品牌的暢銷車型科魯茲、科沃茲、賽歐等車型,都被各種原因給停產了,導致雪佛蘭品牌銷量銳減,現在艱難度日 。
小編認為通用的問題并不是品牌的問題,而是三大件配置的問題,一定要抓住中國人的心理,多用四缸機、AT變速箱,比如別克威朗、GL6就可以用1.5T+6AT,不用三缸1.3T和CVT變速箱,同時抓住新能源的發展契機大力發展新能源汽車,否則通用將是法系、韓系之后又一個受到打擊的合資品牌 。
其實別克英朗還是不錯的,外形看上去年輕、動感、流暢、漂亮,可以說是緊湊型轎車里最好看的一款,長寬高分別4609*1798*1464㎜,軸距是2640㎜,標準的緊湊級車型 。英朗匹配的6速DSS智能變速箱,為通用自行研發的第三代自動變速箱,帶有自動啟停功能,變速箱的表現兢兢業業,換擋動作很輕柔,稍有頓挫,深踩油門后對于降檔的判斷很果斷,雖然比不上愛信6AT變速箱,但是已經一改過去通用6AT變速箱的諸多問題,大面積在上汽通用別克和雪佛蘭車型上匹配,裝機量很大,消費者反映較好,沒有出現大的問題,朋友2016年買的別克英朗開了近10萬公里動力總成沒有任何問題,目前產家給出了8年16萬公里的質保,可見廠家對其產品質量的信心 。該車型唯一缺點是和大眾朗逸一樣,用一個L2B1.5升小排量四缸自吸發動機驅動一個近1.3噸的車身,加速時需要把油門踩到底,發動機雖降檔積極,但是噪音很大,0-100加速在12秒多 。
【別克英朗為什么停售 別克英朗停產最新消息】目前,通用不應當停產英朗,而是應當全面提升英朗配置,增加手動擋車型,適當提升價格,讓英朗更加暢銷 。

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