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第二個黑匣子能記錄25小時左右，這能為事故原因解答哪些疑問？

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第二個黑匣子能記錄25小時左右，這能為事故原因解答哪些疑問？在許多情況下，如果沒有來自黑匣子的數據作為證據，調查人員基本無法確定飛機墜毀的確切原因 。
鑒于大多數飛機失事的破壞性，調查人員必須提前做好足夠多的準備，而黑匣子就可以大致地收集到每一個可能的證據 。
在一般情況下，想要把黑匣子的數據進行徹底粉碎，幾乎是不可能的，因為它是由鈦鋼金屬制成的堅實物體，經得起各種嚴酷環境而不損壞，同時還具有簡單的信號發射的功能，用于調查人員尋找 。
例如法航 447 航班的調查，即使被擱置了近 2 年的時間，最終還是從大西洋約3,980 米深處找到并回收了黑匣子 。
但黑匣子也不是萬能的！
例如，在臭名昭著的勝安航空 185 航班案例中，飛機的黑匣子在墜機前不久被故意停用，從而抹去了機組人員此后行動的任何證據 。盡管這起事故具有“非正常”的特征，但由于缺乏記錄儀提供的具體證據，不得不停止調查 。
話雖如此，即使它具有局限性，而且通常不能說明全部情況，但黑匣子依然非常重要 。
并且，黑匣子并不是調查人員唯一需要的東西 。
每一次航空事故都由一個獨特的事件鏈組成，這些事件排成一列以使其發生 。無論情況如何，黑匣子都會記錄每次飛行的相同類型的飛行參數和數據 。

對于某些事故，黑匣子可能有助于調查，而對于另一些事故，它們可能是“墊腳石”用于排除特定原因的手段 。
同時為了防止意外的發生，例如由于電氣故障或篡改，商用飛機一般需要攜帶兩個黑匣子 。
駕駛艙語音記錄器 (CVR)，記錄駕駛艙的聲學環境，包括飛行員和其他乘員之間的對話、開關或發動機旋轉等發出的噪音、機艙的尖叫聲、警報和任何其他從駕駛艙可以聽到聲音 。
【第二個黑匣子能記錄25小時左右，這能為事故原因解答哪些疑問？】因為特殊情況下，某些聲音也可以作為證據提供幫助 。

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