今年的夏天，要不就是連著好幾天的高溫，要不就是沒完沒了的下雨 。高溫倒是問題不大，大不了找個樹蔭底下停，就是剛上車那會熱的讓人難受，開會空調就行了 。
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可相比高溫，下雨就顯得不太友好了 。無論是停在外面還是地庫，都有被淹的風險，而且，有些低洼路段，還會有嚴重積水的情況，車主們不得不涉水行車這樣一來就加大了車內重要零件泡水的風險 。
發動機進水千萬不要二次點火
如果開車時發現路面有大片積水，可以觀察其他通過車輛或行人的涉水情況，判斷積水深度，不要貿然加速通過 。如果在涉水時發動機進水熄火，可以直接撥打保險公司電話，等待救援，只要投保了車損險，就屬于賠償范圍，保險公司會按照合同規定，賠付車損險的80%左右 。
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雖然車險費改之后，涉水險包含在了車損險當中，但是發動機進水熄火后，一旦出現了二次點火，保險公司是有理由拒賠的 。而且二次點火，會導致水直接進入氣缸，由于缸體內空的部分會被水占據，而水又不容易像氣體那樣被壓縮，所以當活塞向上運動的時候，連桿會被擠壓彎曲甚至斷裂 。
車輛涉水時變速箱會不會進水？
如果你仔細觀察過汽車的變速箱，會發現變速箱有氣孔，也就是說它并不是完全封閉的，并且在變速箱運轉時，會產生熱量，如果車輛涉水的水位較高，水是有可能順著氣孔被吸進變速箱的 。
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當水沒過車輪2/3及以上位置時，變速箱進水的概率在80%-90%之間，如果水已經沒過中控臺了，也就是大半個車都泡水里了，不用懷疑，變速箱100%進水了 。還有一種情況，如果路面積水過多，會車時其他車輛激起的水花，也可能造成變速箱進水，這就是為什么老司機都說，開車淌水的時候，離大車遠一點 。
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特別提醒那些開著干式雙離合變速箱的車主們，由于這種雙離合變速箱的散熱純靠空氣對流和通風，因此，在設計時會將氣孔的面積設計的比較大，涉水較深時要加倍小心 。大眾早期的干式雙離合變速箱，氣孔通常離地間隙只有20厘米，后來有些雙離合變速箱車型，將氣孔設計在了變速箱上面，進水情況會好很多 。
暴雨天開車請提前關閉自動啟停
【涉水險包含在車損險里面嗎 涉水險怎么賠付多少錢】起初研制發動機自動啟停技術的目的是在堵車時，能夠節省油耗，但是如果在積水路段堵車的時候，發動機一旦進水熄火，而車輛在自動啟停的作用下又自動點火后，積水便會流進氣缸，對發動機造成致命傷害 。
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與此同時，當我們以發動機進水給保險公司報車損險時，還會因為二次點火被拒 。雖說，水位超過進氣口的同時，自動啟停還正常工作的概率比較低，但是為了避免“悲劇”的發生，下大雨要么提前關閉自動啟停功能，要不就別涉水 。大修發動機可不是開玩笑的，一是比較貴，二是極有可能怎么修都修不好 。
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