文章插圖
捷途x90前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架 。麥弗遜懸架是比較常見的獨立懸架，扭力梁是比較常見的非獨立懸架 。懸架用來連接車身和車輪 。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛 。麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是結構最簡單、應用最廣泛、成本最低的一種 。麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發動機艙空 。所以很多前橫置發動機的車都會用麥弗遜式獨立懸架 。獨立懸架的中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車的兩個同軸車輪之間沒有運動干涉 。這也是獨立懸掛比非獨立懸掛更舒適的原因 。世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架和多連桿式懸架 。世界上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架 。扭力梁是一種結構簡單、成本低廉的懸架 。后懸架使用扭力梁可以加大后乘客艙空和后備箱空，后懸架使用扭力梁也可以降低成本 。如果降低成本，可以降低整車售價，可以提高市場競爭力 。【捷途x90用了什么懸架 捷途x90懸架解析】
推薦閱讀
- 捷途x90用了什么發動機 捷途x90plus用的什么發動機
- 捷途x90和 捷途x90是什么級別的suv
- 捷途x90新款2020油耗 捷途x95新款2020油耗
- 捷途x90是國六嗎 捷途x90國六車型
- 捷途x90后懸掛怎么樣 捷途x90是獨立懸架嗎
- 捷途x70是國產車還是合資車 捷途x90是國產車還是合資車
- 捷途x90油耗一公里幾毛 捷途x90百公里油耗
- jetour是什么車x90價格 jetour是什么車x90
- a5翼舞用了什么發動機 a5翼舞發動機怎么樣
- 徐霞客用了30年寫成了什么書 徐霞客寫了什么書用了34年