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斯巴魯森林人和馬自達CX-5 斯巴魯森林人和馬自達cx5操控哪個好

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斯巴魯森林人和馬自達CX-5 斯巴魯森林人和馬自達cx5操控哪個好

文章插圖
斯巴魯森林人和馬自達CX-5
斯巴魯新森林人與馬自達CX-5內飾做工的對比斯巴魯Forever和馬自達CX-5的內飾給我耳目一新的感覺 。與目前的車型相比，NewForever的內飾設計能夠贏得大多數人的青睞 。設計師舍棄了很多圓滑的曲線，取而代之的是更簡單的直線，與整車氣質相匹配 。最重要的是，新護林員的內飾材料有了很大的改進 ?，F在整個中控臺手感柔軟，眼睛和手終于享受到了同樣的待遇 。
與馬自達CX-5的內飾相比，馬自達CX-5的內飾確實更勝一籌 。中控臺不僅材質柔軟，而且其裝配工藝似乎也更好 。比如新福雷斯特的中控面板用力按壓會感覺不夠緊，甚至偶爾會發出輕微的吱吱聲，但CX-5完全沒有這種感覺 。
斯巴魯New Forever的中控面板采用拉絲紋路處理，看起來更有質感 。但遺憾的是，新福雷斯特多媒體控制區的旋鈕和按鍵邊緣沒有任何金屬裝飾，缺乏一些美感 。相比之下，馬自達CX-5看起來更好看，旋鈕被一整圈金屬包裹，空出風口處的一整塊鋼琴漆飾板也搭配得恰到好處 。
按下X MODE按鈕后，系統會自動開啟很多功能，比如下坡輔助、ETS自動剎車輔助等等 。當車輪打滑時，電子輔助系統會盡快介入，制動空車輪并將動力傳遞給有抓地力的車輪 。該模式啟動時車速不能超過40公里/小時 。
由于體驗過的馬自達CX-5展車是一款低配車型，其中控沒有8英寸彩色顯示屏 。其實在車展之前我們就已經體驗過一款CX-5頂級車型了，但是多媒體系統和屏幕并沒有給我留下很好的印象 。原因是系統是在國內安裝的，所以使用的體驗可想而知 。
斯巴魯Forever和馬自達CX-5的方向盤給我留下了很好的印象，手感細膩，功能強大 。相比之下，新福雷斯特的方向盤功能更多 。除了常規的音頻控制、藍牙電話和巡航控制外，它還有SI-DRIVE駕駛模式的選擇 。
對于2.0L新森林人來說，SI-DRIVE有兩種駕駛模式，即I(Intelligent)——這種模式動力輸出穩定，能夠提供平穩的駕駛和良好的燃油經濟性；s(sport)-發動機以更高的速度運行，可以提供運動的駕駛體驗 。此外，2.0XT車型在此基礎上還擁有S#(Sport Sharp)模式 。此時變速箱可以模擬八擋(另外兩種模式模擬六擋) 。檔位越多，駕駛員對車輛的操控性越強 。使用換擋撥片，駕駛樂趣將大大增加 。
斯巴魯森林人和福特翼虎哪個好
福特翼虎與斯巴魯森林人動力大對決對于任何汽車來說，動力系統都是非常重要的 。福特小牛和斯巴魯Foreman都搭載了動力強勁的2.0T渦輪增壓發動機，參數驚人的接近 。翼虎的最大功率為242馬力，峰值扭矩為350牛米 。森林人最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米 。
福特小牛和斯巴魯福雷斯特，誰能有更快的加速性能？此時，關鍵因素取決于變速箱 。Maverick使用6速自動手動變速箱，而foresters則使用模擬8速CVT變速箱 。結構上，CVT變速箱沒有實際擋位，換擋會比較平順，但不適合主打運動風格的車型，因為換擋時的頓挫感也是刺激腎上腺素的催化劑，6AT Maverick在加速感官刺激方面確實比foresters強 。
但0-100km/h的實測結果依然是林務員以大優勢勝出，因為林務員在后期加速過程中表現更好，可以長時間保持在5600rpm的最大動力轉速 。我相信，如果CVT變速箱在初期不溫柔，它的結果可以更快 。當然，翼虎的8.53秒在同級別中算是不錯的成績，其主觀加速感也不弱于林森 。
【斯巴魯森林人和馬自達CX-5 斯巴魯森林人和馬自達cx5操控哪個好】剎車性能，林務員沒有給我們一個滿意的答復 。100-0km/h時42.38米的制動性能與其加速性能形成鮮明對比 。只有寬度225毫米的普利司通Powerman輪胎無疑拖了后腿 。相反，翼虎的表現略勝一籌，40.86米處于同級別中等水平 ?？傊?，兩車的制動能力還是需要加強的，尤其是對林務員來說 。

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